事故一出，外界一片哗然，车辆断成两截的情况，更是前所未见，业界纷纷议论，是否是雅阁车体刚性出了问题。
然而，令人匪夷所思的是，就在事故发生后的短短两天时间内，在主流网站上，关于该事故的一切报导都突然失踪，只留下部分论坛上的只言片语。
正所谓好事不出门，坏事传千里，日系车型的车身安全性问题，因为这个事故，被无限放大，更有专家质疑是车辆用材，特别是钢板的问题导致。
如今，在尘封了十多年之后，神户钢铁造假东窗事发，不知当年的事故与此是否有联系。不过，日本汽车业，在神户钢铁案中无疑会受到牵连。
自从神户钢铁造假事件爆发以来，神户制钢的调查确认，自2016年9月至2017年8月，神户制钢大约有2.15万吨铝和铜制品流入大批企业，其中，日本的汽车行业，是“重灾区”。
由于日本的主流车企几乎无一不中招，事发后这些车企也紧急对问题进行调查。其中，丰田表示，神户制钢违反合规性原则的做法是一个“严重问题”，公司正在对汽车安全性进行确认。据悉，除了发动机罩外，丰田部分汽车的后门和周边框架结构也有使用这些材料。
此外，日产、本田等车企都表示，神户制钢所的问题材料同样被用于发动机罩等零部件及车门上。而斯巴鲁、马自达等车企也都已经表示会对旗下产品进行调查，斯巴鲁称，公司将保障使用产品的顾客安全放在首位，正在检查该产品是否会对车辆安全造成影响。
由于“造假钢材”涉及到动力系统以及汽车框架结构、车门灯关键部位，是否会对安全性能造成影响备受关注。丰田此前就表态，如果涉及汽车性能和安全，那么会对汽车进行召回。
尽管有消息称，中国的国产车型没有受到事件的影响，但仍然打消不了外界对于日系车型安全性的担忧。毕竟，神户制钢出现规模如此巨大的造假问题，而车企们直到东窗事发还没有发现，其质量管控体系之混乱可见一斑。
从高田气囊到神户制钢，几年来这两起日本企业最大的丑闻，都与日本汽车业有着密切的联系。尽管如今这影响正在渐渐消退，但给外界带来的余波仍在扩散。也许等多年之后人们再回头会发现，日本制造的危机，正从现在开始。
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