复兴号动车组已经开始逐渐普及 350 公里时速，但全面推广还需要一段时间，而且短时间内不可能再进一步提升了，1000-2000 公里时速的超级高铁目前则还停留在幻想中。
有趣的是，网友 @CIT500 今日乘坐复兴号高铁，赫然发现车厢内的信息指示牌上写着 "1468km/h"!
这显然是个显示错误，不过网友们顿时就炸开了锅，一片欢乐：
- 抬轮，收转向架，抛受电弓，开头部整流罩
- 这个速度已经不是收起落架的问题了，是可以扔发动机了
- 这 XX 协和号都不行啊。快往城市边缘开，把车窗摇下来
- 这已经把轮磨没了，突破音障了
- Gxx 次列车 X 站超速通过，司机明白
- 塔台，请报下地速
- 东风遥测信号正常
- 酒泉，正常;太原，遥测信号正常;北京，信号正常;青岛，正常
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从300公里时速再回归到350公里，中国高铁发生了什么?
9月21日，中国标准动车组“复兴号”正式运营，高铁重回350公里/时，速度再次领跑全世界。
特别强调“重回”，是因为早在2011年，中国已经有包括京津、武广在内的5条高铁按照350公里/时速度运营。
也就是说，高铁这次提速只是回到以前的最高时速。
以2011年为节点，此后的6年时间，速度之外的安全、舒适成为高铁关注的重点。
包括此次“复兴号”的正式运营，对乘客旅行舒适度做了进一步提升。无线WiFi全覆盖，新增USB充电插头，更具人性化的座椅设计等，不一而足。
那么，从350公里时速到300公里，再到回归350公里，中国高铁发生了什么?
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