新特电动汽车給摩拜定制生产专属产品，名字洋气的很，叫MOCAR摩卡，是不是一听就小资味儿十足啊。可是共享汽车真的是这么好进入的市场吗?
3月份友友用车倒闭了，10月EZZY共享汽车也解散了。EZZY的CEO付强还曾经说过他们的目标很简单，就是要“把一件没有人做过的小事做好”。哥，共享汽车这事儿，真不是小事啊。
目前中国已经诞生了370家共享汽车注册公司，实际拥有车队的运营公司超过100家，但是上牌困难、用户取车难、停车难、充电难、违规追责难、信用体系不健全等等难题都还摆在那里，它们最终归结到一点就是，共享汽车公司盈利难。
环球车享EVCARD目前算是发展最不错的一家共享出行公司了吧，它的CEO曹光宇年初接受我们《创事纪》专访时说，“如果以单一城市来算，我们觉得在上海市大概2018年能够过盈亏平衡点。”那下面几百家小创业公司想赚到钱，要等到猴年马月啊?估计等不到那一天就都挂了。
而且人家戴姆勒、宝马这样的主机厂都在投入自己的共享出行品牌，资金实力自然不用说了，车也都是自家的，想和它们竞争就是以卵击石，没点儿主机厂背景就想搞共享，真是have a dream了。
滴滴，美团和摩拜共同的敌人?
美团和摩拜都想搞共享，而出行领域的大哥滴滴野心更大，不过人家都是围着交通出行在搞事情。先是投资了ofo小黄车，紧接着投资了人人车，前两天CEO程维去联合国做演讲，又昭告天下滴滴在搭建新能源汽车充换电体系“小桔充电”。
最牛的是滴滴出行旗下的子公司滴图科技正在申请导航电子地图制作的甲级测绘资质，又要和百度地图、高德地图和四维图新抢地图生意。还有传闻滴滴考虑进军外卖市场……可能这才是美团如此不爽的原因?
这些创业公司们的打法，越来越让人眼花缭乱了。哪一块儿不是烧钱的领域，不过人家估值都高着呢，投资人的钱还在挤着往里投，毕竟“小而美”不是主旋律了，如今市场上能活下来的，都是大鳄。
原标题：美团摩拜纷纷进军共享汽车，滴滴又搞起了电动车充电网
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