7月29日，广西贵港市公安局交通警察支队发布交通事故情况通报：7月28日12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m，发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。
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通报称，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤、朱某某受轻微伤。目前事故原因正在进一步调查中。
该起事故视频在社交媒体上被多次转发，视频中，一辆雷克萨斯LM横在路面上，车头与路中间的隔离带相撞，视频拍摄者开车从一旁经过，看到有车祸之后立刻靠边停车并拦停过往车辆，号召大家一同救人，施救者先后通过撬门和砸窗的方式将副驾驶的一名女士和主驾驶的男司机从车内救出。视频当中被救者提示后排还有一名乘客，但因车门无法从外打开，车辆又因事故起火燃烧，最终没有被救出，令人悲痛惋惜。
7月29日18时，雷克萨斯中国在官方微博发布声明称：雷克萨斯中国关注到，一辆雷克萨斯LM于7月28日下午在贵港高速发生交通意外事故。雷克萨斯中国对此高度重视，对于此次事故我们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手、救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。
在本起事故视频中，网友关注的重点在于发生事故之后，车辆中后部在无明显形变的情况下，施救者无法从车外打开后排车门和后备厢门，直接导致后排乘客无法被救出。视频显示，施救者在对前排副驾驶乘客进行救援时，车门似乎也无法从外正常打开，副驾驶的女士被人用破窗的方式从车内拉出来。
有网友在评论区质疑，是否有相关规定约束汽车制造厂在生产汽车时必须要有“强烈碰撞后车门解锁”等类似功能？
对于网友关注的重点，记者采访了中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘，他表示，尽管当代汽车日益走向智能化、网联化、电子化，用尽高科技，并且对正面侧面背面冲撞都有具体规范，但国内暂时对于冲撞后，车内车外自动解锁，尚未出台相关法规要求。
不过现阶段欧美品牌车辆均已注意并提出碰撞后必须在车内车外都可以自动断油断电解锁的要求，韩国品牌也推出了自动解锁的设计，但在国内此项规范似乎还只停留在各个车企的自主把控，并非国家和行业的统一标准和规范。
章弘认为，消费者在购车时，销售人员有责任向消费者具体阐明，一旦发生车体碰撞，应该第一时间迅速撤离车内。如无法自动解锁，车内人员应该进行如何操作完成逃生。如车辆设置了后备厢逃生通道，也应教会消费者如何使用。
本起事故中的车辆为雷克萨斯LM，在中国市场共推出两个配置，官方指导价格分别为116.6万元和146.6万元。
记者采访了雷克萨斯的相关工作人员，对方表示本起事故正在和有关部门一同调查。（央广网 王展）
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