（丽江古城）
首先，我推荐您在进藏之前尽量多走高速：出广州走广昆高速，经广西南宁到云南曲靖，转杭瑞高速公路到昆明、大理，之后大理稍作停留，后走大丽高速到丽江，可以停一天休整一下。感受纳西族风情和古城。之后从丽江出发向北，走G214国道（滇藏线），去虎跳峡玩一玩，上山路况不好，山高路窄，小心慢行。之后自驾去香格里拉住宿，算是正式进入藏区。可以住在月光古城，由于海拔上升较大，尽量当晚不饮酒，不洗澡，防止高反身体不适。
（梅里雪山）
第二天继续向北挺进，走214国道去德钦（进入真正意义上的西藏境内），中间会经过奔子栏镇（茶马古道重镇），看著名的金沙江大拐弯。当晚住在德钦，早点休息，准备第二天早上看梅里雪山日出，很震撼！之后继续214国道去忙康方向，当天有两个主要景观可看，芒康盐井和然乌湖，都是茶马古道上的最著名景观。当晚住忙康。
（芒康盐井）
接下来，214国道和318国道合并为川藏线，往左贡方向走，过如美镇后开始上山走怒江72道拐，山高海拔落差大，路况危险，特别注意安全！当晚住左贡县。
（怒江72道拐）
离开左贡，继续西行，经过八宿，抵达波密。波密有西藏江南的美誉，森林景观很棒，可以在这儿多停一天。休整好了之后继续走，进林芝，有缘可见神秘的南迦巴瓦峰。林芝气候温润，寺庙神山众多，也可多停一天。
（南迦巴瓦峰）
（藏地林芝）
再之后，走拉林高速一天可以抵达拉萨市区。布达拉宫、大昭寺、羊卓雍错湖都可以去看看，都是西藏的王牌景点。如果还有时间，不妨再去珠峰大本营和阿里地区转转。
整个行程15天左右（不考虑返程时间）。车的选择空间很大，个人建议底盘高一些的四驱越野车。如丰田普拉多、兰德酷路泽等，或者美系牧马人、德系宝马X系等越野车，国产长城哈佛H6、H9也可以。
去一趟西藏自驾，究竟要花多少钱？厌倦了都市的灯红酒绿和快节奏生活，你是否也想来一场说走就走的西藏旅行。自驾一辆车，带上朋友或心爱的人，一路驰骋，从平原一路到高原，体验绝美的高原风光和极致的越野路面。下面就为大家详细介绍，一趟西藏自驾要花去多少钱，你得准备多少的旅游基金才够。
一趟西藏自驾游，至少需要上万人民币，是真的吗？
答案，当然是真的！
举例来说，你去西藏的路上，一顿餐吃泡面是一顿，一顿大鱼大肉也是一顿，但是花费却有天壤之别。因此一趟西藏自驾游，别说上万元了，就是几万几十万也是有可能的，比如一顿石锅鸡就至少1000多元，购买当地特产天珠或者玛瑙，费用绝对不菲。
下面，小编就只站在普通大众的消费水平，为大家核算：一趟西藏自驾，硬性消费大概是多少钱。
1、餐饮费。去西藏自驾地处高原，环境较为恶劣，需要多补充维生素和营养物质，不可能每天只是泡面或者干粮。所以基本上一天的餐费大概需要100-200元不等。
2、住宿费。自驾去西藏，沿途的住宿条件各不相同，住宿费用根据淡旺季而不同。一般来说一个标间，淡季大概200—300元，旺季大概300—500元。当然便宜的也有五十元钱的青旅通铺，但是小编并不建议，毕竟睡不好会直接影响第二天的游玩。
3、景点门票。自驾去西藏沿途的收费景点比较多，游客可以选择性地参观，具体价格以最新景点收费为准。
稻城亚丁：270元
米堆冰川：50元
纳木措：120元
羊湖：旺季40元，淡季免费
布达拉宫：200元（不含手续费）
4、油费。去西藏自驾游，随着进藏的深入，油品单价有所上涨，不过涨幅不大。以普拉多为例，一公里的费用大概1元，走一趟川藏线进藏单程油费大概为2500元左右。
5、过路费。去西藏自驾游，无论你是走哪条进藏线路，过路费都基本控制在500元以内，算是很小的一笔费用支出了。
6、车辆维修费。去西藏自驾游，难免有各种小插曲，最常见的问题就是爆胎。换个越野胎基本就要1000多元，所以这里建议亲们最好预备3000-4000元的修车费备用。
去西藏自驾，是一件充满惊险和刺激的事情，所以对车型的要求会比较高，开什么车去西藏最好？
一、选择维修点多的车
去西藏自驾游，毕竟是长途旅行，少则两三千公里，多则五六千公里，路上车辆难免出现一些状况。如果路上没有维修点，那么就只能在路上趴窝而无语问苍天了。路上越野车，尤其是丰田、三菱的修理点较多。
二、选择轴距长的车型
选择轴距长的车型，主要因为车身稳定性好，转急弯等不容易发生翻车等事故。进藏路上本来多山路弯道，多雨雪雾天气，车辆的稳定性是至关重要的。
三、选择空间大的车型
去西藏自驾一般时长是十几天时间，行李自然不会少，空间太小的车辆行李装不下，而且乘坐十分局促拥挤。所以一辆空间大的车型是去西藏自驾这类长途旅行的标配。
由此看来，越野车或者SUV自驾游西藏最为合适。下面小编就为大家推荐几款进藏保有量最大最受欢迎的车型，让你放心进藏！
NO1、成年“山猫”——三菱帕杰罗
三菱帕杰罗在进藏方面能力出类拔萃，越野能力十足，深受自驾去西藏的朋友的喜爱。
NO2、陆巡
丰田陆地巡洋舰，一款进藏档次较高的车型，被称为进藏第一神车。性能和动力，绝对让你舒心上路，全程拉风，妥妥的！
NO3、普拉多4.0
普拉多4.0是陆巡的小弟，个头明显小了一圈，不过其越野能力也一直被众多玩家认可，因为它有个强悍的中文名字--“霸道”。开一辆普拉多4.0自驾去西藏，通过性极好，就算冲过泥泞、碾过巨石，也同样会不失绅士风度的继续前行。普拉多车队在进藏路上绝对是一道靓丽的风景。
这个问题比较片面，看你开什么车，走什么线路，因为进藏的路线有几条，还有路上吃住怎么消费。
15年我们一行6人两部车从广州出发，一辆宝马、一辆皮卡，平均一部车3个人，经湖南，重庆，成都，然后走川藏北线317，从甘孜县往青海玉树，过可可西里，然后到格尔木，再从格尔木到新疆，经塔克拉马干沙漠到叶城，走新藏线进入阿里大北线，回到那曲之后再返回317国道，过昌都、邦达、芒康、进入滇藏线214国道，从云南香格里拉、丽江，过广西，历时一个月，一万多公里，我坐的皮卡，加上路上换汽油嘴以及其他保养维修费用，吃饭住宿，3个人平均下来一人20000＋，一路上吃饭住宿都没有亏待自己，基本都是住好一点的宾馆酒店，当然因为一路都在高原行驶，条件有限，很多地方是无人区，所以路上也会经常不吃中午饭。
其实如果进藏，你要是走常规的线路的话，比如滇藏、川藏318、青藏线，轿车也可以走。川藏线处于横断山脉，山高谷深，一路上要翻十多个雪山垭口才能到达拉萨，5000米以上雪山垭口的就有两个，如今有几个需要翻山越岭的雪山垭口也都通了隧道，就连川藏线上最出名的通麦天险也没有了，一路上也基本都是泊油路，所以还是比较好走。青藏线更好走，虽然总体海拔较高，但重在道路平坦，更加没有什么技术含量，而且这些线路相对较成熟，路上加油、吃、住都不用担心。如果你真要舒适度与安全性更高的话，我觉得还是丰田霸道，陆地巡洋舰最适合，或是一辆四驱的皮卡也是非常不错的，因为皮卡本来就是拉货的，耐磨呀，哈哈~~，这可是真实案例，因为我们大环线一个月下来，拉货的皮卡一个轮胎都没有爆，宝马X6车爆了5个轮胎。
走阿里大北线的话就必须越野（丰田与皮卡最好），而且不能单独行动，一定最少两部车同行，这样如果出现什么状况相互有个照应，拖车绳，备用油这些必不可少。
以下我把我的行程线路图片带上，仅供参考。从广州出发到成都都是在赶路，进入川西之后我们才开始正式进入旅行状态，边走边玩。
（色达）
甘孜县的竹庆乡
川藏北线317国道上的雀儿山
青海玉树的新寨玛尼堆
可可西里自然保护区的藏野驴
青藏线上的不冻泉保护站
察尔汗盐湖
我们的两部座驾
花土沟的钻取石油的机器
从茫茫戈壁开始进入塔克拉玛干沙漠
到达若羌，当地的维族同胞
新藏线
三十里营房
新藏线上的藏羚羊
开始进入藏北高原的一错再错
新藏线上标志性地标
进入西藏
中印界湖班公湖
藏北高原的藏野驴
藏原羚
圣湖
进入西藏那曲地区
再次转入川藏北线317国道，塌方接踵而至
川藏南线318国道上的东达拉三口
从西藏芒康转入214国道
千年盐田
丽
丽江休整一天之后，从昆明、广西返回广州。
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