眼下正值年底购车旺季
买车的时候会听到各种悬挂名称
独立?非独立?
多连杆、扭力梁、麦弗逊式……
不了解的人听到这些专业名词
头都大了!
今天小编就和各位好好聊聊
“关于汽车悬挂的问题”
简单的说，悬挂就是汽车的腿
连接车轮与车身的友好桥梁
主要零部件是弹簧+减震器，起到缓冲+减震的作用
弹簧是悬挂很重要的部件
它的软硬直接影响汽车的性能
悬挂越硬，被吸收的能量越少，越野杠杠的
悬挂越软，被吸收的能量越多，乘坐越舒适
汽车悬挂总体分为两大类：
独立悬挂和非独立悬挂
独立和非独立有什么区别呢?
小编用一张图就能让你明白：
汽车悬架是一个非常难达到完美要求的汽车总成
既要满足操纵稳定性，又要保证乘坐舒适性
每款车型都会根据运动、舒适、空间等不同需求
匹配和设计不同的悬架
So，不同厂家提供了各种悬挂套餐满足各类需求
套餐一：非独立悬架
非独立悬挂，就是常说的板车悬挂
把左右两个轮子撸成串，要颠一起颠
结构简单，舒适度一般
过颠簸路段，左右轮在弹跳时，会相互牵连
降低乘坐舒适性&操控的安定性
急转弯时，底盘和车身似乎不在一个频道上
不够身轻如燕自由穿梭的带感
套餐二、独立悬挂
独立悬挂就是左右两个轮子
各自一个悬挂，互不干扰
独立悬挂精致、舒适，私家车最喜欢了
独立悬挂套餐里面还有不少增值包，举几个栗子：
多连杆悬挂结构复杂
但是复杂的结构往往意味着：
连杆数越多，自由度就越高
舒适性和运动性就可以调得更好
它可以根据不同的车型调整出不同的软硬，
让汽车上得厅堂、下得厨房
即使过山路与急转弯，底盘与车身也能紧密不分离
总之文武双全就对了
正所谓：马步要稳，入弯要准
原标题：你的汽车悬挂，独立了吗?
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