中国制造的美国地铁正式亮相在波士顿市运营

16日，由中国制造的美国地铁正式亮相。

该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，

它将首先在美国波士顿市运营，

相比那里运营了几十年的 “老爷车”，

这批地铁车辆将改善美国乘客的出行体验。

而差不多同一时间，

英国大西部铁路公司(GWR)花了57亿英镑，

购买了日本日立公司生产的全新高铁列车。

16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。

然而英国的第一次体验，

不怎么美好......

美国

美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完全掌握在中国人手中。

车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。

每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。

车厢上部还设置了红外探测仪，可以监控车厢客流量，准确率达99%。

车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，保证了乘客安全。

2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。

此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。

中车长客股份公司波士顿地铁技术经理洪海峰:

“

波士顿既有的线路，还有些隧道设施，差不多都是百年以上的设施了，这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。

中车长客股份公司经过反复试验，在多个系统分阶段减重上下功夫，在方案规划、结构设计、材料选型、空间优化等方面，运用80余项减重新举措，最终减重1.8吨，将车身重量控制在33吨左右。

这批地铁车辆在车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准。这也是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品，执行美标总计多达120余项，也是国内首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。车辆采用不锈钢车体，运营时速为102公里，车辆服务年限达30年。

据了解，该车的不锈钢车体达到美标体系中更为严格的ASME RT-2 2014标准，此标准车体碰撞安全性更高，可以在时速40公里的速度下，保证两列6辆编组车辆碰撞中乘客的安全性。同时在静强度和疲劳设计方面，车辆可以满足美标60余个工况的要求，填补了美国市场地铁车辆的技术空白。

英国

据英国《卫报》当地时间16日报道，英国大西部铁路公司(GWR)刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。结果事故不断……

日本制造GWR列车，图源:GWR

该车原计划当日上午6点发车，迟到了25分钟发车，后来路上情况不断，最后导致延误41分钟到站。

首先，由于空调问题，车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。

图源:Twitter

然后还停电了，空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票，整个车厢潮湿闷热，十分拥挤。

图源:Twitter

这让旅客抱怨道:GWR的新列车承诺要提高运载量，准时和更好的服务。但是得到的却还是旅客站在过道里，30分钟延误和技术故障

更多的乘客开启了群嘲模式……

据英国BBC报道，这个高铁换新车工程是英国政府重要的计划。英国交通部曾表示，新的列车将缩短旅程时间，增加座位和提升服务质量，并更加舒适。英国交通大臣纪嘉林(Chris Grayling)说:

本届政府为了实现英国铁路现代化而投下了创纪录的资金，希望给乘客提供更快、更舒适的列车，让他们拥有更好的旅程。这些最新的先进列车印证了我们的承诺，乘客的体验是我们每一行动的核心，我们要把所有人带到英国各地，从斯旺西到阿伯丁和伦敦到弗内斯特……这是全国最棒的火车，可能是我们国家有史以来最好的火车。这将非常棒。

据悉，GWR还将接收57架这一型号的列车，而GWR此前的使用的列车是在1976年列装的。