作者：肖逸思
7月26日晚间，一则“大众7亿美元入股小鹏”的消息如一记惊雷，不仅引起了业内的广泛热议，资本市场也随之异动。
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在大众汽车投资小鹏汽车后，双方将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。而大众汽车方面执行这一开发任务的实体公司正是大众汽车(中国)科技有限公司(下称“大众科技”)。工商信息显示，大众科技是大众汽车独资公司，在今年5月31日才注册成立，公司落户安徽合肥。
据大众汽车介绍，大众科技总投资约10亿欧元(折合人民币约80亿元)，汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除德国沃尔夫斯堡外最大的研发基地，这也是大众汽车在国内最大的科技和创新中心。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。
大众科技的成立，将助力大众汽车在中国市场解决电动车开发速度慢、成本高的问题。大众科技将把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使车型产品更为敏捷地响应中国市场的需求，推动产品更快走向市场。大众科技在2024年投入运营后，新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。
另外，大众科技拟通过在中国联合开发和采购，达到降低成本的效果。据悉，此次大众科技与小鹏汽车合作的车型，与大众品牌当前的车型项目相比，将有明显的成本优势。
除大众科技外，大众汽车近年来还在合肥投资了很多新能源汽车相关产业链。企查查信息显示，目前，大众中国排在前三位的对外投资主体(国轩高科、大众安徽、大众科技)所属地均在安徽合肥。当大众汽车在新能源汽车上“狂奔”时，合肥无疑会成为背后的“赢家”。
2020年5月，大众中国宣布出资11亿欧元获得国轩高科26%的股份，成为后者第一大股东。很快，大众中国又投资10亿欧元购买了江淮汽车50%的股份，并增持江淮大众(后来更名为大众安徽)股份至75%。
此前，大众汽车在国内拥有两家合资公司，分别为一汽-大众和上汽大众，总部分别位于长春和上海。但进入新能源汽车时代后，大众汽车将重心放到了合肥。
大众汽车在合肥的布局，明显有别于其此前在中国的投资。一方面，不同于大众汽车在华的另外两家合资公司，大众安徽只生产新能源车。另一方面，得益于我国汽车行业外资股比限制全面放开的政策，大众汽车在合肥的投资拥有了更多的自主性和灵活性，如大众汽车持有大众安徽75%的股权，并掌握100%的运营权。
一位接近大众合资公司的人士曾告诉记者，部分中国用户特殊需求可以迅速在产品研发方面得到体现和落实，不必等待德国总部的认可。
如今，合肥已汇集了大众汽车一座将在未来生产多种车型、功能完备的新能源汽车工厂，一座每年将交付超过15万套电池系统的零部件工厂，一家数字化销售服务公司，来自CARIAD中国的专家团队，以及约40家配套的零部件供应商。
“大众安徽除了有自己的MEB工厂之外，研发中心也在这里。更重要的是，我们电池系统的合作商、集团战略合作伙伴国轩高科也在合肥，双方的协同效应非常紧密。此外，我们的供应商也将落户在MEB工厂的园区里。”大众安徽CEO葛皖镝曾在接受媒体采访时表示。
大众汽车首席执行官贝瑞德在2023中国汽车论坛上透露，今年底，大众安徽将正式投产，除了将生产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan外，另一款大众汽车品牌车型预计也将于2024年下线。
而大众科技和小鹏汽车开发的两款专属于中国市场的新车，将补充基于大众MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。目前，这两款车型的具体生产工厂尚未有确定消息，但不排除也会落地合肥的可能性，双方相关合作内容取决于最终达成的协议。
值得注意的是，合肥虽然是中国老牌汽车生产基地，但在燃油车时代合肥汽车产量并未进入中国第一梯队，与长春、武汉、广州、重庆、北京等城市有着较大的差距。但在2019年国家补贴大幅退坡，以新能源汽车为主的新势力车企遭遇“至暗时刻”时，合肥逆周期投资，通过快速果决的大额的风险投资，把头部造车新势力蔚来从泥潭拉出来，并在全国范围内形成了一定的示范效应。
目前，蔚来已在合肥拥有两个基地单班15万辆、合计30万辆的总产能，其新桥产业园规划整车年产能为100万辆。在合肥，蔚来中国总部具备整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务。
在合肥当地投资的还包括了当下中国新能源汽车销量最高的车企比亚迪，它的合肥基地建成后，年产能将达到110万辆。此外合肥长安、安凯客车等整车企业，亦在加速新能源转型。
同时，围绕着蔚来、大众安徽等整车企业，合肥发挥“链主”作用，吸引了一批新能源汽车相关产业链公司的落地。根据规划，合肥计划打造围绕新桥、下塘、新港打造“三基地六园区”产业发展格局。
在规划中，合肥新桥NeoPark初期投资500亿元，将引入上百家关键配套企业，如芯片、半导体、电机、电池、零部件、常规的汽车零部件等，与蔚来的整车制造工厂一起，构建起了一条从原料到整车的完整产业链。而大众安徽亦表示，将围绕MEB工厂，引进相关供应商，建立产业园。
新能源汽车产业链条上的更多企业正在来到合肥。前瞻汽车研究院的研报显示，合肥新能源汽车历年新注册企业数量呈波动性增长趋势，2021年新注册企业数量创历史高峰，达218家；2022年，合肥新能源汽车产业注册企业数量为135家，但仍然处于高位，表明合肥新能源汽车产业的发展热潮未减。今年1月7日，合肥5个新能源项目同日集中开工，全部建成后预计可实现产值超500亿元。
目前，合肥新能源汽车产业已集聚规上企业300多家，包括比亚迪、蔚来、大众安徽、合肥长安、安凯汽车等6家整车制造企业，以及国轩高科、中创新航、巨一科技等关键配套企业。形成涵盖整车、电池电机、激光雷达等关键零部件、充电基础设施和电池回收等配套产业的完整产业链。
在新能源汽车时代，合肥逐渐成为中国汽车版图中的重要一极。根据合肥规划，力争到2025年全市新能源汽车产业规模突破7000亿元，整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第一方阵。布局完整、结构合理的新能源汽车及零部件产业体系基本形成，动力电池年产能超过300GWh，驱动电机系统年产能超过300万套。
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