印度航空公司分拆一个选项是莫迪推动销售很快

　　

 

　　由Rupam Jain和汤米·威尔克斯

　　新德里印度(路透社)——正在考虑出售国有印度航空部件,使其吸引潜在的买家,因为它评论选项剥离亏损的旗舰航空公司——几个政府官员知情人士说���

　　莫迪总理内阁批准上个月政府试图出售航空公司,在历届政府花费数十亿美元近年来保持航空公司。

　　印度航空公司,成立于1930年代,被一代又一代的印度王公的吉祥物——背负85亿美元的债务负担和臃肿的成本结构。自36亿年以来,政府注资36亿美元纾困的航空公司。

　　一旦美国最大的航空公司,其市场份额在蓬勃发展的国内市场已经跌至13%,私营航空公司如InterGlobe共同航空的< INGL。NS >靛蓝和捷达航空<喷气机。NS >。

　　以前曾试图出售该公司已经成功。如果莫迪可以做成这件事,它将支持他作为一个改革者的资格敢于涉足中国的一些最棘手的问题。

　　明年初他的办公室已经设定了一个期限的出售过程进行中,官员们说,拒绝透露姓名,因为他们未被授权公开谈论的计划。

　　时间轴是雄心勃勃的,过程充满,意见分歧最好的出路:政府应该保留股份或者完全退出,而应该有可能被剩下的无利可图的碎片而买家选择更好的企业,官员说。

　　了,一个工会代表2500家航空公司的40000名员工反对出售的想法即使它是意识形态相同的莫迪的印度人民党。

　　官员必须实现它也面临着运动的规模。印度航空公司有六家分公司,三是亏损,资产价值约46亿美元。它大约有价值12.4亿美元的房地产,包括两家酒店,所有权是各种政府实体之间的分裂。

　　没有人合理估值公司的各种业务和资产,直接参与过程的两位官员说。本月早些时候,价值约3000万美元的艺术品,包括艺术家的画作m·f·侯赛因失踪从孟买办公室、董事长Ashwani•罗说。

　　“运动是复杂的,没有简单的方法,”Jitendra Bhargava说,印度航空公司运营主管1997 - 2010。“在这个节骨眼上,甚至卖空气的一部分印度远未确定。”

　　•罗拒绝评论销售过程。总理办公室和民航部门也拒绝置评。

　　回到塔塔?

　　领导的一个委员会五个高级联邦部长、财政部长杰本月预计将满足并开始熨衣服的细节计划。除了对出售股份的大小决定,该小组将招标规范。它还将呼吁承运人的债务,拆分和撤资的三个经营性分支机构。

　　莫迪的办公室说,政府没有业务在酒店业和旅游业的顾客,建议首相想要出售尽可能多的印度航空公司的,官员们说。

　　分析师表示,政府可能更倾向于让航空公司在印度的手中。印度至少有两个潜在的追求者——Tata Sons集团和靛蓝——显示早期的兴趣。

　　最近几周,莫迪的官员的办公室,从民航部门遇到了拉丹•塔塔(Ratan Tata)每年100美元的塔塔的族长的儿子,来评估该公司交易的兴趣,莫迪说的亲密助手。

　　塔塔为政府将是一个有吸引力的买家。印度航空公司成立和运营之前,在1953年被国有化。

　　“似乎是塔塔将出来,做出最好的报价,”副官说,增加政府会希望看到工作不会丢失。

　　然而,塔塔已经有两个航空公司在印度的合资企业,也不清楚印度航空公司的部分感兴趣。塔塔的一位发言人拒绝置评。

　　靛蓝周四表示感兴趣的国际业务和在印度航空公司表示,低成本航空公司。

　　莫迪的办公室告诉官员工作多少每个印度航空公司的子公司的价值,让它更容易分手承运人如果需要,两个官员说。预计政府任命外部顾问帮助锻炼。

　　Anshuman Deb航空ICICI证券分析师说,把航空公司将为政府最大化价值。

　　“让我们面对现实。很明显,一个买家买不到整个国有企业,”一位高级航空官员参与这个过程。

　　(完Rupam Jain和汤米·威尔克斯额外完Manoj Kumar Aditi沙和怀Verma;编辑通过介���和伊恩Geoghegan)