机遇与挑战并存，特斯拉的中国发展之路在哪里？

自2014年进入中国市场后，特斯拉的本土化发展之路充满坎坷。2015年前三个季度，特斯拉在中国的销量只有3025台，马斯克不得不下调销售目标。2016年1月，河北邯郸发生了一起Model S自动驾驶功能致人死亡事件，严重影响了特斯拉在中国市场的品牌形象。另外，由于Model X连续跳票，大部分中国用户在预订后两年半才拿到货，引发了很多消费者的不满。除此之外，特斯拉的股价也不断下跌。2016年2月，特斯拉股价跌幅超过7%，11月，在特斯拉宣布对旗下电动汽车进行提价后，其股价又下跌4%。

虽然特斯拉在2016年充满坎坷，不过在最近的一项汽车品牌用户满意度调查中，特斯拉超越了保时捷、奥迪等竞争对手，夺得桂冠。

在中国市场，特斯拉面临着激烈挑战，也面临着巨大机遇。未来，特斯拉在中国市场的前景如何，发展之路又在哪里呢？

特斯拉内部因素

首先，特斯拉在中国市场的布局正在逐步完善。在过去几年中，特斯拉一直寻求在中国建立制造工厂。2016年3月，某政府网站上出现了一份关于特斯拉工厂建设问题的官方文件，表明特斯拉已经与该地方政府初步达成了合作意向，2017年，特斯拉在中国的工厂很可能将开建。

特斯拉还不断吸引研发和销售人员，建立完整的供应链，为开拓中国市场做储备。2016年下半年，特斯拉在浙江大学、中山大学、四川大学等知名高校相继召开宣讲会，建立了较为完整的人才队伍。2017年，特斯拉还将在北京建立研发中心。特斯拉的中国供应链也逐步完善，国内的大富科技、拓普集团、信质电机等已成为特斯拉的供应伙伴。

除了以上几点，特斯拉还加速建设充电桩与销售中心，完善本土化布局。截止到2016年12月24日，特斯拉在中国市场已经建设了502个超级充电桩，1400余个目的地充电桩。

其次，相比北汽、比亚迪、吉利等国内竞争对手，特斯拉在电池、电子设备和软件领域拥有较为明显的技术优势，这将为特斯拉夺取中国市场提供最有力的支撑。以充电桩为例，特斯拉第三代350kW超级充电桩已经研发成功，实现了充电15分钟行驶480公里，另外，特斯拉的500kW超级充电桩已经在研发之中，相比之下，北汽、比亚迪等国内厂商与特斯拉存在很大的差距。

很多分析师认为，特斯拉当前最大的隐患是量产问题，而这一问题有望在不久的将来得到解决。马斯克正计划以机器人来制造汽车，实现“用机器制造机器”，这将极大的提高生产效率和产量。此前，特斯拉还收购了德国GrohmannEngineering，进一步加速了量产化。

另外，如果特斯拉在中国的工厂建成，意味着特斯拉现有价格体系中运费以及进口税将取消或降低，届时，特斯拉的销售价格将降低三分之一。特斯拉还将在2017年推出一款平价车型——Model 3，在中国市场减免税收之后，销售价格可能在20万元左右，这有利于特斯拉扩宽市场受众面，吸引更多的消费者，极大的提高特斯拉的竞争优势。

不过，特斯拉在中国市场仍然有很长的路要走，其在中国的服务网络远不如竞争对手的完善。虽然特斯拉加速了本土化布局，但在二三线城市很难看到特斯拉的销售中心或充电桩。截止到2016年12月24日，特斯拉在中国的销售中心只有24家，且主要集中在一线城市，与北汽、比亚迪等竞争对手相比，特斯拉的服务和销售网络亟待完善。

另外，由于中国政策的原因，特斯拉在中国的本土化首先需要合资伙伴。《财富》杂志分析，中国公司可能会抄袭特斯拉的新电池技术，然后生产比特斯拉更便宜的汽车，从而影响到特斯拉的销量。

外部因素

中国新能源汽车市场既有政府的顶层支持，也有消费者的强烈需求，前景广阔。2015年，国家和地方对新能源车的补贴达到300多亿元。而根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国新能源汽车市场占全球的40%。按照新能源汽车积分制度规则，2020年，中国新能源乘用车将达到200万辆。广阔的市场环境为特斯拉提供了无限商机。

不过，特斯拉也面临着诸多挑战。中国的高端市场已经被奥迪、宝马、奔驰等牢牢占据，三者已经形成了很强的品牌优势，而特斯拉作为中国市场的“新手”，品牌建设存在“先天不足”。而在中低端市场，特斯拉与比亚迪、北汽等相比，在价格方面并无优势，很难与之竞争。

另外，特斯拉中国区总经理朱晓彤表示，本土化首先是关键零部件，然后过渡到整车，政策的一道道审批将成为特斯拉的门槛。

综合来看，特斯拉在中国市场的前景充满诸多不确定性因素。虽然与竞争对手相比，特斯拉的布局仍不完善，品牌建设仍需加强，不过，中国新能源汽车市场为特斯拉提供了广阔的发展空间，特斯拉自身也具有强大的实力来占领这块市场。总体而言，特斯拉在中国市场的机遇大于挑战。

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