北京至唐山城际铁路(以下简称“京唐城际铁路”)将于12月30日开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路(以下简称“京滨城际铁路”)宝坻至北辰段同步开通运营。这标志着我省唐山、廊坊两市相关区域更好地融入京津一小时生活圈，京津冀区域轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。这是记者从国铁集团、省发展改革委获悉的。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站，线路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在建设中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建车站同步开通运营。
京滨城际铁路与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，设计时速250公里。此次建成通车的是宝坻至北辰段，北辰至滨海西段正在建设中。
开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达;北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达;同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。在建的北京城市副中心站和京滨城际铁路北辰至滨海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站间、滨海西站间最快运行时间预计为39分钟、56分钟。
开通运营前，国铁集团严格按照各项规定和标准，精心组织对京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段各专业设备进行了静态验收、联调联试和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，两条线路完全满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
京唐、京滨城际铁路是《京津冀地区城际铁路网规划》“四纵四横一环”主骨架的重要组成部分，是京津冀协同发展在交通领域率先突破的标志性工程，对于进一步完善京津冀地区路网结构，强化区域内互联互通，助力京津冀协同发展，便利沿线人民群众出行，具有十分重要的意义。其中，京唐城际铁路开通后，与津秦、哈大高铁相连，进而形成北京至秦皇岛乃至东北地区又一条快速通道，大大缩短了沿线城市间的时空距离，促进我省唐秦地区深度融入京津都市圈。
自项目开工建设以来，路地密切合作，我省坚决扛起属地责任，全力配合铁路部门推进项目建设，在省领导的高度重视和亲自推动下，省发展改革委充分发挥牵头抓总作用，会同唐山、廊坊两市政府及省有关部门，克服疫情带来的不利影响，千方百计破解资金筹措、征地拆迁、用地组卷等难题，扎实做好环境整治、配套设施建设、消防验收等重点工作，期间征地7200余亩，拆迁房屋78万多平方米，保障了项目顺利实施、如期竣工投产。(冯阳 方素菊)
责任编辑：FRT136
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