如何提升慢行体验？

9月22日是世界无车日。如今，骑行、步行等慢行方式受到人们的青睐，城市公园、步行绿道、公共自行车等慢行系统建设上，各城市都在逐渐完善。日常生活中，你的骑行、步行体验如何?

中国青年报社社会调查中心联合问卷网(wenjuan.com)，在世界无车日前夕进行的一项调查显示(2003人参加)，80.0%的受访者日常出行会尽量选择骑行、步行等慢行方式。75.6%的受访者认为道路被停车占用等问题影响了慢行体验。提升慢行体验，62.8%的受访者建议严格停车位设置规则，60.8%的受访者希望拓宽非机动车道。

75.6%受访者认为道路被停车占用等问题影响了慢行体验

北京某事业单位员工金凌(化名)很喜欢骑自行车出行，“有段时间，我骑自行车上下班，不用挤公交车还很锻炼身体”。

日常出行，80.0%的受访者会尽量选择骑行、步行等慢行方式，4.4%的受访者不会，15.6%的受访者会依据季节等情况决定。

“太原的自行车挺多的，市民可以刷公交卡骑自行车，非常便宜，只需要押金，1小时以上才收费。虽然是固定停车点，但点很多，所以也比较方便。”在太原生活的杨洋(化名)说。

日常生活中，88.1%的受访者表示慢行体验好，9.9%的受访者感觉一般，2.0%的受访者觉得不好。

在北京的肖静(化名)住在三环边上，一出门就要上一个天桥，这对于刚学会骑自行车的她来说太难了。“骑行出门最怕的就是碰到大立交桥和环路交叉口，有时候等10分钟都不敢骑过去，因为一直有车辆穿梭，非常担心”。

调查中，75.6%的受访者认为道路被停车占用等问题影响了骑行、步行等慢行的体验，60.3%的受访者表示时常被机动车侵扰，56.0%的受访者觉得非机动车道较窄，35.7%的受访者指出有些道路没有设置非机动车道。

“骑行在马路上，不仅过十字路口时需要注意，一路上都需要特别小心，因为不时有停在路边的机动车辆阻挡视线，你根本不知道机动车前面什么时候会走出一个行人，或者驶出另一辆车。有时逼不得已只能去人行道上骑，自己被颠得难受，还得一路跟人说抱歉。”肖静说，上下班高峰时段，机动车道堵，非机动车道也堵，自己想绿色出行，却堵在一堆机动车里难以通过，非常无语。

杨洋说，现在自行车道经常和电动车道混在一起，骑自行车很不安全，希望有关部门能够合理设计。

肖静还指出，有的非机动车道非常窄，“窄有窄的好处，机动车进不来，但自行车骑起来也非常不方便。我骑行过一段路，自行车必须得完完全全骑成直线才能穿行，稍有偏离就会撞到栏杆，还不能停不能回头，骑下来手心全是汗”。

如何提升慢行体验

提升慢行体验，62.8%的受访者建议严格停车位设置规则，60.8%的受访者建议拓宽非机动车道，53.0%的受访者提出机动车应该礼让行人和非机动车辆，44.1%的受访者建议打通非机动车道“断头路”，42.8%的受访者认为要保障好非机动车路权。

“有些自行车道本来挺宽的，但都让机动车占了，骑行的人反而没处骑。司机在礼让行人方面做得也不好，有一次我在绿灯时过马路，居然差点被右拐的车辆撞倒，司机一点都没有减速让人的意思。”金凌认为，相应的处罚、管理要跟上，这些问题不治理，单纯拓宽自行车道是没用的，绿色出行还是不安全不放心。

“太原近年来在公园绿道等慢行系统的建设方面进步很大，汾河周边都是绿道可以跑步，礼让行人方面做得也很好，但还有很多需要完善的地方，比如大家要去绿道跑步，需要走很远，期待以后的生活更加方便，能随时随地绿色出行、健身。”杨洋说。

调查中，69.5%的受访者希望所在城市加强绿地、亲水空间方面的建设。受访者期待的其他设施还有：城市公园(63.2%)、城市绿道(60.9%)、户外运动设施(51.0%)和休闲小镇(26.4%)等。

肖静希望有关部门在城市设计方面有更多作为，北京有的公园里，绿道和自行车道并行，周末大家可以悠闲地步行和骑行，非常舒适，这样的人性化设计越多越好。

受访者中，一线城市的占31.8%，二线城市的占55.2%，三四线城市的占12.4%。(王品芝)

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