3月14日，电影《长津湖之水门桥》票房突破40亿元。片方消息，已经有8086万观众走入影院，缅怀志愿军先烈。作为抗美援朝出征地，70多年前，中国人民志愿军从丹东跨过鸭绿江出国作战。为深度发掘这段历史，最近，抗美援朝纪念馆对中国人民志愿军过江地点等遗址遗迹进行了深度调查，已发现志愿军从丹东十余处过江地点跨过鸭绿江，包括公路桥、铁路桥和铁舟浮桥。根据考察成果，3月8日，抗美援朝纪念馆推出“抗美援朝出征地系列展览——中国人民志愿军从这里跨过鸭绿江”，首次以53张图片展的形式呈现抗美援朝出征地，以传承红色基因，弘扬伟大抗美援朝精神。
一波三折：找到著名 徒步过江地“马市村”
从1993年新馆落成开始，抗美援朝纪念馆就成立了抗美援朝遗址考察小组，也是目前全国唯一一支抗美援朝遗址遗迹调查研究团队。近30年来，他们对丹东地区抗美援朝遗址遗迹，如志愿军过江地点、志愿军空军机场、指挥机构等诸多遗址进行了深度调查，先后走访档案馆、参战部队、军事博物馆、铁路等部门，采访了多位志愿军老战士、参战民兵等相关人员，收集整理相关档案和照片，获得了丰富翔实的数据资料。
很多关于抗美援朝战争的书刊，都曾采用过一张经典的历史照片——《中国人民志愿军跨过鸭绿江》，画面上，斗志昂扬的威武之师踏着白茫茫的冰雪，如巨龙般蜿蜒而上，徒步通过鸭绿江，出国作战。那么，这张照片是在哪里拍摄的?志愿军徒步跨过鸭绿江的地点到底在哪?
时隔多年后，想寻访这张照片的拍摄地，却颇费周折。抗美援朝纪念馆遗址考察小组组长张校瑛告诉记者，大家先是找到照片的拍摄者、志愿军第64军战地记者黎民，但鸭绿江边的景物变化很大，黎民自己也记忆模糊。
2009年，一名收藏爱好者提供了一张丹东市1954年版的军用地图，图上清楚地标明了上世纪50年代丹东通往朝鲜的桥梁，除了现在的鸭绿江断桥和中朝友谊桥、沙河口木结构列柱便桥、燕窝村木结构列柱桥等，在上游的马市村还标注有一座桥。
考察小组随后对地图中标注的马市村过江桥进行考察，并走访该村几位年纪大的村民，证实马市村曾驻扎过志愿军，现在的村路还是当时为志愿军部队过江和运送物资修建的。在村南面的江面上，有一座志愿军过江前组织民兵搭建的便桥，桥的规模不大，也很简陋，连桥栏都没有，桥的中间有一处拱起，有村民曾目睹志愿军从此徒步过江。
最有说服力的是朝鲜境内的山形。考察小组成员拿着照片，沿着鸭绿江对照朝鲜的山形地貌进行比较，尽管历经数十年沧桑风雨，但山川依旧，与《中国人民志愿军跨过鸭绿江》历史照片的地形、地貌完全一致。考察小组最终确定了这张历史照片的拍摄地，就是马市村志愿军过江地。马市村的简易便桥是1950年10月志愿军与当地民兵共同修建的一座公路便桥，后来以“马市村浮桥遗址”之名列入辽宁省第九批文物保护单位。
“中国人民志愿军从这里跨过鸭绿江”展览策展人姜晓杰说，抗美援朝战争期间，丹东市区的两座大铁桥目标较大，是美军飞机轰炸的重点目标，而马市村这座便桥地处偏僻乡村，比较隐蔽，很少遭到敌机的空袭，大批的志愿军后续部队从这里过江，众多的作战物资也从这里运往前线。
经典再现：熟练架撤铁舟浮桥30分钟内完成
出征地系列展览第一期，对考察小组发现的丹东十余处志愿军过江点，都进行了多角度的今昔照片展示。姜晓杰解释，已经确认的4座公路桥中除了马市村公路便桥，还有鸭绿江断桥，是鸭绿江入海口建起的第一座大桥;下河口公路桥，位于宽甸满族自治县河口村下河口;苏甸沟门木结构列柱桥，位于宽甸满族自治县苏甸村沟门。
还有4座铁路桥，如中朝友谊桥，是鸭绿江入海口建起的第二座大桥;沙河口木结构列柱铁路便桥，位于丹东市大沙河入江口，距中朝友谊桥上游约3公里;燕窝村木结构列柱桥，位于丹东市燕窝村，现存19座木结构桥墩，是鸭绿江沿线仅存的由志愿军工兵搭建的木结构铁路桥梁;上河口铁路桥，位于宽甸满族自治县河口村上河口。
此外还确认两座铁舟浮桥，展览收集到两张珍贵的老照片，记录了志愿军工兵部队早晨撤收铁舟浮桥的场景，再现了志愿军战士们的机智、勇敢和顽强。
原来下河口公路桥被美军飞机炸毁后，志愿军工兵部队即在下河口公路桥上游1公里及下游2公里处，架设了两座灵活轻便的铁舟浮桥，以保障前方军用物资供应。为防止敌机轰炸，铁舟浮桥每日黄昏架设，车辆及部队夜间通过，清晨即撤收。随着架桥手法日益熟练，战士们架设、撤收铁舟浮桥的时间越来越短，开始架设、撤收需要2小时10分钟，后来有30分钟即可完成，保证了交通运输任务顺利完成。
周末特意带着孩子来观展的王女士表示，这些大桥像一座座丰碑，生动诠释了伟大的抗美援朝精神，激励我们战胜一切困难。
据悉“抗美援朝出征地”系列展览还将推出“前线的后方 后方的前线”“志愿军空军从这里起飞”等内容，陆续与观众见面。(商越)
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