9月4日至9日，2023年德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称“慕尼黑车展”）在德国慕尼黑举办。数据显示，参加此次慕尼黑车展的中国企业有50余家，是上一届的两倍。
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值得一提的是，在此次慕尼黑车展，元戎启行、禾赛科技、轻舟智航等一众智能驾驶相关企业均提及了出海计划。
业内认为，中国汽车出口市场规模在迅速壮大，技术优势、品牌影响力也在不断提升。中国汽车产业正在从汽车大国向汽车强国迈进，国际汽车市场上将会出现越来越多中国品牌身影。
积极抢占海外市场
展会开幕式当天，元戎启行CEO周光宣布，公司正在为技术出海做准备，德国将会成为出海的第一站。
对于为何选择德国作为出海第一站，周光告诉《证券日报》记者：“德国是一个充满吸引力的市场，这里是汽车的诞生地，汇聚了多家头部跨国车企。如今，随着智能驾驶浪潮来袭，汽车行业面临转变，车企正在迫切地追赶智能化变革的浪潮。”
据了解，目前元戎启行正在与多家国际车企进行技术接洽。2024年将在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品、以及智能驾驶轻卡。
激光雷达企业禾赛科技的超高清远距激光雷达AT128首次亮相慕尼黑车展，但其却已赋能多款量产车型，并在德国、挪威全面开售。今年上半年，禾赛科技积极布局欧洲量产车市场，并于今年获得TISAX最高等级AL3评估标签，通过了欧洲汽车供应链严苛的准入要求。
轻舟智航联合创人兼CEO则表示，在智能汽车时代，不仅要有中国品牌，也要有中国方案。公司正在与产业上下游企业通力合作，共同把握智能汽车时代产业升级转型的重大契机，让中国的智能驾驶方案成为全球汽车产业智能化浪潮下的重要力量。
机遇与挑战并存
IDC中国研究经理王博告诉《证券日报》记者：“驾驶辅助功能在中国汽车市场的渗透率在最近几年快速上升，消费者愈发习惯与车机相互配合的驾驶模式，为智能驾驶在现实场景中的落地提供了良好的市场环境。中国智能驾驶产业上下游技术不断走向成熟。尤其在过去一年中，以大众为代表的头部海外车企与中国智能驾驶产业上下游供应商及整车企业的合作进一步加深，标志着整个汽车行业对中国智能驾驶技术的认可，以及传统汽车产业开放性的增强。”
目前来看，除欧洲外，东南亚、中东、非洲也是中国汽车品牌的重要增长极。
7月3日，阿联酋批准了首个自动驾驶路跑牌照，并将其授予了文远知行。据悉，这也是中东乃至全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照，获此牌照的文远知行将在阿联酋开展各类自动驾驶车辆的测试和运营。
王博告诉记者：“在国内出行市场的落地与实践使智能驾驶软件提供商得以在数据流、业务流等方面形成闭环，为出海奠定了良好的基础。”
深度科技研究院院长张孝荣亦认为，中国新能源车位居世界前列，在全球形成了庞大的产业生态，第三方智驾软件开发商有足够宽阔的视野来提升自身水平，技术开发能力相对处于高位，能够满足许多“电动车产业不发达”市场的需要。
然而，王博表示，企业在出海的过程中依然需要面临不同国家在数据安全、基础设施等方面不同的技术标准，以及痛点各异的驾驶环境。
对此，元戎启行表示，为适应德国市场，公司按照德国路况与用户的驾车习惯对系统进行了本地化调整，如强化了前向碰撞预警、自动紧急制动、紧急转向辅助等功能，也专门针对转弯让直行、辅道让主道、未进入环岛让已进入环岛等德国路权规则优化感知与决策规划算法。
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