作为国内车企巨头之一，转型中的上汽集团市场表现一直备受关注。不知不觉，2023年即将过半，与年初预想的强复苏场景不同，上半年国内车市遭遇消费低迷等新的挑战，行业一度陷入焦虑状态。在此背景下，上汽集团业务表现如何，又有哪些新的动作，一起来看下。
单月销量逐步走高，自主品牌增势明显
最新销量数据显示，上汽集团1-5月累计销售新车约166.59万辆，单月销量逐步呈递增走势，尤其5月份突破40万辆，同比增加10.2%，这对于集团整体无疑是一大提振。
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细分到品牌来看，自主依旧给力。数据显示，今年1-5月份上汽乘用车累计销售33.8万辆，同比增长19.5%；上汽大通累计销售8.7万辆，同比增长20.9%。根据上汽规划，到2025年，自主品牌销售占比将达到60%。
相对与自主品牌，三大合资品牌的表现不太尽人意，1-5累计销量均为负增长。不过从5月数据看，展现出明显的回弹态势：上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用三家合资公司5月销量分别为11.03万辆、9.28万辆和9.2万辆，分别增长10.30%、6.18%和10.79%。上汽集团总裁王晓秋在近期召开的股东大会上指出，随着新能源车型的推出，上汽合资车企销量将会回升。
无论是自主还是合资，销量逐步递增的背后，除了跟集团技术持续升级，MG7、新途岳等新车接连推出等相关外，营销政策在当中也起到了重要助推作用。如上海市“五五购物节”期间，上汽集团集合旗下13个整车品牌共80余款车型参与惠民活动，近三千辆优价车，最高优惠十三万、低至五五折，还能享受免首付、免利率、免保险，现金优惠、置换补贴、终身免费保养等。
焕新提速，新能源销量“稳步上扬”
新能源作为上汽集团重要增长点之一，2023年的表现依旧稳健。数据显示，1-5月份，上汽新能源汽车累计销量28.6万辆，且自1月份以来保持“环比连涨”。上汽新能源业务的稳健表现，跟新品的持续推出和战略调整有较大关联。
今年以来，上汽旗下各品牌频频上新。合资品牌方面，3月底刚刚上市的五菱缤果电动车5月销量突破1.8万辆，环比增长10%；4月，大众品牌推出了ID.纯电2023升级版，其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件，视觉效果焕然一新；5月，别克ELECTRA E5纯电SUV启动全国交付，目前每日新增订单超过100张。
除了推出新车外，各品牌在用户体验方面不断强化。如上汽大众在4月上海车展上宣布，2023年计划在全国开设200家定制中心，为全系产品提供个性化改装服务。凭借出色的驾乘表现以及良好的用户体验，截至2023年4月初，上汽大众ID.纯电系列推出整整两年，累计销量已突破12万辆，位列合资电动品牌销冠。
自主品牌方面，智己和飞凡分别推出价格较低的车型并推出“车电分离”政策来降低购车门槛。其中，2月上市的智己LS7，售价区间为30.98-45.98万元，车电分开入门23.98万元。6月12日，智己再推出LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro两款新车，售价分别为28.98万元和30.98万元。飞凡F7于今年3月上市，售价20.99万-30.19万。据了解，飞凡F7还将于下半年上市64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元。如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。
在新车和新政策的助推下，智己销量连续三个月稳定在2000辆以上，飞凡F7交付辆也于5月站上2000辆的台阶梯。
对于新能源汽车未来发展，今年上海车展期间，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
此外，对于自主品牌新能源上汽集团也进行了明确定位，其中，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。
海外市场同比增近50%，在欧销量仅次特斯拉
近两年，出口成为我国汽车行业一大亮点。中汽协数据显示，1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。作为国内车企中的出口大户，上汽集团1-5月累计销量43.8万辆，同比增长47.7%。
从细分品牌来看，MG名爵海外业务表现尤为亮眼。据悉，目前MG MULAN海外市场单月销量成功破万，今年将在6大洲80余个国家发售。2023年，MG全球销量目标将瞄准80万辆，明年将全力冲刺全球年销量“百万目标”。
从各区域市场表现来看，上汽集团目前已经形成了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个重要的区域市场，当中，欧洲市场表现尤为亮眼。据透露，上汽2023年出口欧洲新能源车有望仅次于特斯拉，成为欧洲新能源车销售第二名。
根据规划，上汽计划2023年海外整体销量超越120万辆，从目前趋势来看，目标实现问题不大。
加速核心技术落地，全力推进固态电池规模化应用
上述中无论是销量拉升，新能源产品焕新还是海外销量目标实现，背后均离不开强大的技术储备和支撑。面对汽车产业新的技术趋势，上汽集团于2022年成立了“创新研究开发总院”，加快关键技术的研发和落地。今年以来，上汽集团在技术上不断深化，全力冲刺“电动智能”新赛道。
在电气化层面，为进一步保障电池安全，提升续航里程并降低成本，上汽集团正在全力推进固态电池的规模化应用。5月31日，上汽与清陶能源签署框架协议，共同开发新一代固态电池产品，率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地。
此外，为提升新能源车能量利用销量，面对不同的车型，上汽也有相应的技术研发规划。在纯电方面，上汽将挑战9.5km/kWh的行业整车能耗纪录。混动方面，其自主驱动系统热效率目前达43%，到2025年将提升至47%。
在智能化层面，基于“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”，上汽集团在芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统等诸多方面共同推进。目前，上汽正在打造“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案，自研智能车广义操作系统。未来三年，上汽将在“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”和搭载“碳纤维转子电机+800V高压电驱”组合的全新一代电驱动系统方面加紧研发。
除了智能电动核心技术及架构外，据了解，上汽集团还紧盯技术发展趋势，在800V 高压、ChatGPT 人工智能和机器学习的技术应用、可再生能源和材料科学等领域，加大技术研发深度，加快形成自主核心能力。
总结：
在智能电动化的驱动下，车市竞争格局正在发生巨大变化。作为传统汽车时代的中国车企龙头，上汽正在新能源时代采取新的举措，发展新的能力，快速驱动企业发展。无论是智己、飞凡新能源品牌的推出，还是核心技术的创新突破，又或是海外渠道的持续拓展，尽管困难重重，但我们看到，这家巨头转型的成果正在慢慢显现。
责任编辑：FRT136
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