中国经济网4月27日讯（记者 郭跃）日前，备受期待的全新梅赛德斯-奔驰E级车迎来全球首发。自1946年问世以来，奔驰E级在全球已累计交付超过1600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的中坚力量。历经11代不断进化，全新E级更已成为连接经典豪华与数字智能的纽带。
在中国，奔驰E级同样是市场翘楚，即使处于换代前夕，其仍能维持高光表现，豪取C级车市场3月和一季度双料销冠。换代车型的到来，也势必将掀起再一波高潮。
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聚焦全新E级，在设计方面，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳介绍，“全新E级是梅赛德斯-奔驰豪华行政座驾的典范。基于‘感性·纯粹’的设计理念，我们打造了最时尚且独特的全新一代E级，这体现了梅赛德斯-奔驰对极致美学与豪华的不懈探索。全新E级是风范与科技的完美融合。”
具体来看，其兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。全新标准轴距E级长4949毫米、宽1880毫米、高1468毫米。2961毫米的轴距较上一代增加22毫米，带来更加宽敞的车内空间。延续经典的轿车与运动轿车双前脸设计的同时，全新E级配备3D立体设计的璀璨星环格栅，并与全新的日间行车灯遥相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与梅赛德斯-奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级拥抱电动化的理念。全新E级延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。车身侧面两条筋线为优雅格调注入动感活力。源自S级轿车的隐藏式车门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，带来低至0.23的整车风阻系数。全新两段式“星徽尾灯”完美融入四颗深邃的三叉星徽，令人过目难忘，极具辨识度。左右尾灯由一条饰板相连，延展了车尾的视觉宽度。
智能化方面，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭表示，“全新E级更加智能，在个性化和交互性方面达到前所未有的高度。得益于数字创新技术的应用，音乐、游戏和流媒体内容实现了车内全感官体验。例如，全新MBUX超级屏采用一整块玻璃覆盖中控屏幕和乘客显示屏。全新研发的技术解决方案可以搭载更为丰富的车载应用。多区域智能空调升级配备空调风向数字调节功能，出风口可智能控制风量。基于新增的‘场景’功能，全新E级将更贴合用户的个人用车习惯。”
进入车内，全新MBUX超级屏以一整块玻璃面板覆盖中控屏与乘客显示屏，简洁的应用图标与智能手机的观感接近，更符合当下用户的使用习惯。贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方，浑然天成。独立的全液晶仪表屏让驾驶者可以更专注驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。主动式环境氛围灯贯穿仪表台经车门向后自然延伸，以流畅的整体设计营造出环抱式的感官沉浸氛围。
同时，全新E级搭载的第三代MBUX智能人机交互系统，是基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。全新开发的电子架构以一个全新的中央处理器替代以前各自独立运算的操控功能，使数据计算与传输更快、更稳定。该系统还应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态。
此外，全新E级首次搭载“随音悦动”功能，主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester? 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。
其还配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而确保出行安全。
动力操控方面，全新E级提供搭载了带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元，实现了动力系统的全面电气化。模块化四缸发动机最大输出功率达150千瓦，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛?米的最大扭矩，实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。
全新E级还可配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统和后轮主动转向系统，兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。全新E级车拥有更长的车身，但依然能够带来灵活、惬意的操控体验。
责任编辑：FRT136
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