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中国经济网4月10日讯（记者 郭跃）4月7日，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将共计召回255496辆汽车。
其中，广汽本田将召回224476辆2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的汽油版雅阁系列。东风本田则将召回31020辆2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的汽油版INSPIRE。
以上两款姊妹车型的召回原因都是车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。对此，公司将对召回范围内车辆的EDR系统进行软件升级，以修复EDR系统功能。
值得注意的是，本次雅阁的召回数量已接近其2022全年销售总量。2022年，雅阁共售出233887辆，并蝉联国内B级车年度销量亚军。
近年来，雅阁、凯美瑞可谓B级车市场最耀眼的“双子星”。雅阁在2018-2020年间实现三连冠，2021-2022年，赢家又变成了凯美瑞。进入2023年，处于换代前的雅阁销量进一步萎缩，前2月共售出28854辆，落后于帕萨特和凯美瑞。据悉，广汽本田第十一代雅阁将于4月18日开幕的上海车展正式上市，或将强劲促动雅阁这一金字招牌的反弹。
不止于此，第十一代雅阁更肩负着提振本田整体表现的重任。2022年，本田在华销量跌至1,373,122辆，同比下滑12.1%，广汽本田、东风本田也在百万辆规模竞逐中纷纷掉队。今年一季度，本田表现进一步触底，累计仅售出220,367辆，同比下滑37.7%。
与广汽本田第十一代雅阁有望扭转乾坤而备受期待不同，或将同步推出的全新一代INSPIRE仍需要抓住机会证明自己。作为本田双车投放战略的产品之一，后来者——东风本田INSPIRE不论名气还是销量都与广汽本田雅阁相距甚远。随着全新一代产品的到来，INSPIRE能否实现自我的提升，并为东风本田开拓出新的市场增长点值得期待。
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