盖世汽车讯 据外媒报道，业内高管对媒体表示，加州对萨尔顿海（Salton Sea）地区生产的锂征收统一税的提议将影响通用和Stellantis的电池金属供应，并可能促使一些采矿公司完全退出该州。
当前加州正试图成为绿色能源革命的领导者，并且在推动逐步淘汰汽油动力汽车，在这个过程中，锂的供应未能满足激增的需求，供应紧张局势正在逐渐形成。
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私营企业EnergySource Minerals的首席执行官Eric Spomer表示，在加州正在讨论对锂征税的同时，该公司已经停止了与一家金融机构和大型车企的谈判，他拒绝透露这家车企的名字。他说道：“这个税种将会扼杀我们的产业。我们愿意交税，为当地社区作贡献，但是它必须是一种合理的税收。”
这项税收将影响到萨尔顿海地区的三个锂矿开发商，州长Gavin Newsom已经表明他支持该税种。加州州长发言人Alex Stack表示：“这个政策框架对所有人都有好处，包括社区和行业，它优先考虑公平和创新，为加州帮助整个世界向清洁能源过渡提供动力。”
Controlled Thermal Resources（CTR）公司首席执行官Rod Colwell表示，该公司与通用和Stellantis都签订了锂供应合同，与通用的合同将于2024年到期，与Stellantis的合同将于2025年到期。Colwell称，该税将导致他们无法按时向两家公司交货。通用拒绝就此置评，Stellantis没有立即对置评请求作出回应。
Colwell透露，CTR计划到2024年中期时在加州生产6万吨锂，足够大约600万辆电动汽车使用，这将让他们成为美国最大的锂生产商。然而，目前该公司的这项计划遇到了挑战。
美国能源部部长Jennifer Granholm此前曾表扬了萨尔顿海的新兴锂业，因为该地区将部署一种地热盐水工艺，比露天矿和盐水蒸发池这两种最常见的现有生产锂的方法更环保。能源部没有对置评请求作出回应。
加州官员表示，该州需要征税来振兴萨尔顿海地区，此地是该州最贫穷的地区之一，在20世纪曾因农业生产连续多年大量使用杀虫剂而受到严重破坏。他们还说，统一税率将使该州更容易预测收入。
该提案将对每年生产的前2万吨锂征收每吨400美元的税，接下来的1万吨每吨征收600美元，产量达到3万吨或以上时每吨征收800美元税费。
加州议会议员Eduardo Garcia的选区包括萨尔顿海地区，他表示统一的税率会更合适。他说道：“我们相信生活在这些社区内部和周围的人们应该能看到锂生产带来的直接利益。”
锂行业高管表示，他们支持该州的措施，但更倾向于征收2%或更少税率，因为他们认为当未来金属价格下降时，统一税率可能造成经济上的破坏。
Fastmarkets的数据显示，大多数汽车制造商为锂支付的谈判价格可能与现货价格相差很大，本月的交易价格接近每吨77,500美元，但是2020年的交易价格仅为接近6,750美元。
矿业企业高管表示，由于地热盐水中的杂质浓度很高，从该地区提取锂已经是一个成本较高的工作，他们可能会考虑转移到其他拥有大量富锂盐水矿藏的州，包括犹他州和阿肯色州。Colwell表示：“如果加州通过了该税种，我们会抗争或是离去。”
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