进入智能电动车时代,传统车企巨头丰田等迎来的最大挑战或非来自电动化,其智能化方面的短板更日益凸显。近日,中国网汽车就接到了一位2021款广汽丰田威兰达双擎车型车主的投诉,车辆的车机卡顿等槽点让他“不吐不快”。
近年来,合资车企充分享受到了“双车战略”的红利,丰田更是将其一以贯之。南、北丰田合资企业先后推出了雷凌与卡罗拉、凯美瑞与亚洲龙、C-HR与奕泽、汉兰达与皇冠陆放、威兰达与RAV4荣放等众多“姊妹车型”。作为一汽丰田“常青树”经典车型RAV4荣放的姊妹车型,广汽丰田威兰达则同样是基于TNGA-K架构下打造出的一款紧凑级SUV。
威兰达受车机卡顿、车身共振“缠身”
车主言先生投诉称,威兰达的车机隔三差五的就出现卡顿,当手机连接USB接口充电时卡顿更为明显。不仅如此,手机充电时还会遭遇反复重启,且手机会自动开始无故操作APP,CarLife等功能无法使用。此外,言先生还表示车辆的倒车影像显示也很不清晰,存在一定的安全隐患。
记者在查询国内相关投诉平台及汽车论坛后发现,广汽丰田威兰达“影音系统故障”所引发的问题是车主们集中投诉的重灾区,所呈现的异常现象包括中控屏黑屏、触摸屏失灵等问题。
除“智能化”的短板之外,威兰达的另一大被用户所诟病的问题来自于车身共振。言先生也表示威兰达的行驶噪音很大,尤其是高速行驶时,从后备箱到车门都有共振,甚至会致车窗异响。此外,在中国网汽车质量投诉平台上,多位威兰达用户反映车辆在超过100公里/时速度行驶时,前挡风玻璃会出现哒哒哒的异响。
广汽丰田品质连连“翻车”
近日,在中国网记者报道“汉兰达陷发动机后机脚质量质疑旋涡”之后,作为广汽丰田汉兰达在华的姊妹车型,一汽丰田皇冠陆放同样被爆出“发动机/电动机噪音大”以及“车身共振”的问题,两款车型的车主皆把矛头指向了问题源头——发动机后机脚存在缺陷。值得注意的是,在北美市场上,针对2020年至2022年车型的汉兰达混动车型,丰田曾对售后部门发布过一份编号为“T-SB-0103-21”的技术服务指引文件。文件显示,汉兰达混动车型在0-72km/h加速时存在发动机噪音的可能性,且指出可免费更换升级后的新机脚垫进行处理。
实际上,近些年来广汽丰田在产品品质上接连“翻车”。2021年,中国网汽车质量投诉平台就接到了大量关于广汽丰田iA5车型的投诉,车主们集中反映广汽丰田对iA5的电池管理系统(BMS)进行后台OTA升级,导致车辆出现了“锁电”、“锁功率”,续航大幅缩水、性能变差。巧合的是,在OTA升级前,有广汽丰田iA5车辆发生了充电自燃事故。
在更早时间,广汽丰田凯美瑞双擎、卡罗拉双擎车型的“机油增多”、2019款雷凌CVT变速箱顿挫异响、以及2018款汉兰达严重烧机油等常见问题,都让外界对于广汽丰田引以为傲的“皮实耐用”良好口碑大打折扣。
基于中国网汽车质量投诉平台的大数据支持,据中国网推出最新第5期中国乘用车客户投诉月度排行榜榜单显示,平台上月共收到广汽丰田投诉量为10宗,回复量仅3宗,回复率为30%。此外,广汽丰田在平台上的结案率也一直未有明显改善,4月份广汽丰田在平台上的结案率为0。(中国网汽车 李池)
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