“自创立以来，Honda始终秉承‘尊重人’的理念出发，创造理想中的汽车，通过技术创新不断呈现超越顾客期待的移动乐趣。”井上胜史表示，在EV时代，Honda初心未改，依然坚持技术以人为本，不依靠于单纯的参数堆砌，旨在不断呈现超越顾客期待的独特价值。
e:N品牌第一弹量产车型东风Honda e:NS1于4月26日上市，广汽Honda e:NP1于5月启动预售。到2027年，Honda中国将陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。
昨日（4月25日），本田中国发布了蕴含Honda70年造车基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌口号，同时宣布e:N品牌第一弹量产车型东风Honda e:NS1于4月26日上市，广汽Honda e:NP1于5月启动预售。由此，Honda中国开启了电动化事业的新篇章。
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“自创立以来，Honda始终秉承‘尊重人’的理念出发，创造理想中的汽车，通过技术创新不断呈现超越顾客期待的移动乐趣。”本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示，在EV时代，Honda初心未改，依然坚持技术以人为本，不依靠于单纯的参数堆砌，旨在不断呈现超越顾客期待的独特价值。
本田在中国市场之所以大力推进电动化进程，无疑是看到了新能源车的迅速崛起和发展潜力。数据显示，过去的2021年，新能源汽车累计产销突破350万辆，同比均增长1.6倍，成为推动汽车业实现正增长的“三驾马车”之一；今年一季度，新能源车仍保持高速发展，产销超过125万辆，市场占有率达到19.3%。
然而，电动车市场的竞争也在不断加剧，一方面，从国家开始鼓励新能源车至今已有10年，中国车企在技术储备、产品开发、市场应用方面做了大量工作，得到消费者的广泛认可，自主品牌新能源的产品品质和性价比都有很大提升。
另一方面，以特斯拉为代表的“造车新势力”开始发力，市场份额不断提升；而传统强势跨国汽车企业纷纷入局，如大众去年接连推出ID.4、ID.6和ID.3等系列车型，丰田发布了多达16款、覆盖几乎所有级别市场的纯电动产品。
本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史 直播截图
对此，井上胜史表示，在中国电动车市场，顾客的选择有很多，而e：N品牌将通过独特的价值释放独一无二的光芒，这源自于我们Honda创新和激情的造车基因，也是最熟知中国顾客需求的年轻中国工程师们主导下的研发成果。
e:N品牌凝聚了Honda 70多年造车基因和品牌信念，并融合了中国先进的电动化和智能化技术。井上胜史自信地表示，“e:NS1和e:NP1是我们以绝对自信推出的第一弹车型，凝聚了动、智、美的全域价值，是赋予消费者锐气与极致乐趣的EV，e:N必将重塑EV驾趣。”
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作为e:N品牌首份成果，e:NS1和e:NP1将以卓越的产品力为移动注入活力。动力方面，两款车型均搭载整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架，以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”，能够轻松应对各种行驶环境。此外，新车在运动模式下增加充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。
智能化方面，“e:N OS”全栈智控生态系统融合了Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体。HMI系统包括15.1英寸中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜等。Honda CONNECT 3.0 纯电动车专属版本，集合了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等20项以上的功能。此外，首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。
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外观方面，凭借“一触未来”的设计理念，e:NS1和e:NP1全新启用具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“Honda”字母标，并加入了“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程让用户能对充电状态一目了然。
“随着e：NS 1和e：NP 1的上市，我们将同步推出线上云展厅体验店，顾客可以一对一在线咨询，预约试驾，订购产品，线下实体店也将全面升级。” 井上胜史介绍到，广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出e：N销售服务店和商超店；东风Honda将会在现有特约店中设立e：N品牌专区。在售后方面，Honda将通过现在遍布全国的1200多家特约店网络提供服务。
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在生产领域，Honda始终以打造“120%的良品”为目标，严格把控产品质量。在EV时代，Honda将在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准，用更严谨的态度让消费者感受到来自e:N的精益品质。
据了解，到2027年，Honda中国将陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。“Honda将通过不断的挑战和创新，为中国市场持续注入‘创新’和‘激情’的高阶价值体验，”井上胜史说。（中国经济网记者 姜智文）
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