作为东风DSMA平台的首款SUV，同时也是东风马赫双擎的首款SUV，皓极的亮相宣告着东风风神加入“混动”大战。面对竞争日趋激烈的混动市场，东风风神方面表示，“皓极以一款中级SUV的产品标准打入紧凑级市场，以越级优势，致力于成为自主主流SUV中最具活力的那条‘鲶鱼’。”
在汽车行业从“增量”市场向“存量”市场转型的阶段，东风风神便已经上演逆势翻盘。2021年，在疫情散点式爆发和“缺芯”的双重冲击下，东风风神不仅如期达成了12万辆的销量目标，而且还结束了自2017年以来连续四年下降的局面。基于迅猛的增长势头，东风风神决定在今年冲击20万辆的销量目标。从目前的销量数据和增长幅度来看，东风风神完全有能力达成这一既定销量计划。
从虚拟元宇宙到现实世界，从自然的“风语”之美到城市的人间烟火……4月13日晚，东风风神皓极通过一种引人遐思的线上发布会正式亮相。据悉，皓极将于今年5月下旬开启预定，并将在第三季度正式上市。
东风风神皓极 企业供图
作为东风DSMA平台的首款SUV，同时也是东风马赫双擎的首款SUV，皓极的亮相宣告着东风风神加入“混动”大战。
今年以来，长城魏牌摩卡DHT-PHEV、吉利星越L雷神混动版、比亚迪宋MAX DM-i、长安UNI-K iDD等多款混动产品上市。面对竞争日趋激烈的混动市场，东风风神方面表示，“皓极以一款中级SUV的产品标准打入紧凑级市场，以越级优势，致力于成为自主主流SUV中最具活力的那条‘鲶鱼’。”
事实上，在汽车行业从“增量”市场向“存量”市场转型的阶段，东风风神便已经上演逆势翻盘。2021年，在疫情散点式爆发和“缺芯”的双重冲击下，东风风神的销量同比大涨73%，达12.2万辆；不仅如期达成了12万辆的销量目标，而且还结束了自2017年以来连续四年下降的局面。
基于迅猛的增长势头，东风风神决定在今年冲击20万辆的销量目标。数据显示，3月，东风风神销售15711辆，同比增长123%；一季度累计销量同比增长165%达45889辆，完成20万辆目标的22.94%，并已经超过了去年上半年销量。从目前的销量数据和增长幅度来看，东风风神完全有能力达成这一既定销量计划。
东风风神之所以能够获得市场的认可和青睐，缘于旗下产品切实满足了消费者的需求。东风风神旗下主销车型——奕炫家族，贡献了一半销量；去年9月推出的载全新马赫动力的奕炫MAX，更是成功地俘获了不少消费者的芳心，助力奕炫家族在9月和10月销量连续破万辆。
刚刚亮相的皓极，也是东风风神在深刻洞察消费者在真实用车场景中的烦恼与痛点后，研发的一款力求满足众多用户想象与憧憬的理想汽车。设计方面，皓极的前脸在力量与柔和之间达到了极佳的平衡，26根大气立柱向上延伸组成直瀑式前格栅，给人扑面而来的力量感；一体贯穿式灯带向两边延伸，联动飘逸的日行灯，具备4种光语动画模式。
侧面的设计，将皓极修长且优雅的身材体现的淋漓尽致，缓缓下滑的流线车顶，配合D柱回旋，尽显极风回旋之美，106mm肩宽设计，营造出大气的宽体视觉，优雅流畅的腰线，像一条风线之轨任意驰骋。车尾的造型，像山峦也像海浪，配合一体式贯穿尾灯横向伸展，于力量与优雅之间收放自如。车内的设计则更具温度，环抱式座舱，灵动起伏的IP中控台，车门缝线则刻画了清风徐来的曲线，每一处机械几何、人体工学与自然美学的交互，都诠释着最自然的风语设计。
东风风神皓极 企业供图
动力方面，皓极率先推出的马赫双擎MHD混动系统，可在90%工况达到90%以上的系统效率，综合功率180kW，系统综合扭矩540N?m，起步加速响应时间0.15s；而皓极燃油版搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率150kW，最大扭矩305N?m，动力表现同样抢眼。同时，皓极还提供“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式，与两种方向盘转向力度可调，为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间，提供了丰富的个性化体验。
东风风神皓极 企业供图
配置方面，皓极在副驾配置了同级少见的电动腿托，为车主爱人专门打造“女王副驾”；后排座椅靠背10档可调，配备舒适航空头枕在多场景下兼得舒适与实用。另外，1910mm极致宽体，2825mm越级轴距，直接带来的便是超越同级的乘坐空间与极致的舒适享受。
皓极推出了一位虚拟人物——皓妹妹 企业供图
智能方面，皓极推出了一位虚拟人物——皓妹妹，她既是皓极智能车机管家，也是东风风神元宇宙社区管家。在皓极亮相伊始，东风风神“风之星”社区便同步正式开服，皓妹妹将在虚拟社区为用户提供全面的体验指引。在东风风神新一代WindLink车机系统加持下，皓妹妹还可以实现强大的语音交互功能。（中国经济网记者 王跃跃）
责任编辑：FRT136
汽车
