4月7日，据国家市场监督管理总局官网消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2022年4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3，共计127,785辆，其中进口Model 3汽车34,207辆，国产Model 3汽车93,578辆。
据悉，本次召回的主要原因是：召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。
此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
解决方案是：特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。
召回信息提示用户，在车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户也可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
值得注意的是，此次特斯拉召回车型对用户最直接的影响是行驶状态下可能会导致车辆失去行驶动力，这或意味着召回范围内的Model 3有行驶失灵的可能性。
近两年，国内已发生多起特斯拉车辆“失灵”事故，就在今年3月，江苏南京一辆Model 3在车库发生撞击事故，车主称，其是低速带着刹车行驶的，特斯拉自带的动能回收功能本应在松开油门就减速至停车。但其发现，在没有踩油门的情况下，速度没下降，反而提升。而后多次踩急刹车，但车已不受控，撞到墙上。对此，特斯拉提议，将车拖至店内做检测。
虽然不能判断此次特斯拉召回是否与近来发生的事故有关，但通过此次召回，特斯拉能够排查近12.7万辆Model 3的安全隐患。
据了解，此次召回并不是特斯拉今年在国内的首次召回。2月18日，特斯拉（上海）有限公司召回了12003辆国产Model 3和14044辆国产Model Y，这次共召回约2.6万辆车。
据悉，召回的主要原因是召回范围内的车辆，热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。
这意味着，在上述故障状态下，尤其是车外气温低于零下10度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。
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责任编辑：FRT136
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