回暖的MPV市场，吸引了各大车企的注意力。随着丰田赛那、起亚第四代嘉华、现代库斯途等“新兵”接踵而来，再加上本田奥德赛、别克GL8等老牌劲旅虎视眈眈，MPV市场可谓风起云涌。
“如果价格跟GL8相差不多，就放弃艾力绅了”、“艾力绅能不能入手，主要还是看价格”，在新车发布会直播间，类似的评论此起彼伏。有意思的是，新款别克GL8陆上公务舱的售价区间为23.29万-32.99万元，不管是起售价还是最高价均低于全新艾力绅。在此背景下，艾力绅能否以“款待”破局？让我们拭目以待。
临近年终，本田在MPV市场连放大招。12月27日，新款奥德赛正式上市，三天之后，全新艾力绅紧随而至。昨日（12月30日），东风本田旗下全新艾力绅以线上直播的方式上市，新车推出4款混动版车型，售价区间为29.98万-33.18万元。
发布会上，东风本田表达了对美好时代的祝福。东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示，“愿全世界的人们健康平安，愿社会重新充满随心出行的喜悦，愿时代的每一个人遇见更多的美好。”东风本田有限公司执行副总经理郑纯楷动情地说，“在新的一年里，愿向阳而生的我们，在拥抱美好生活的路上，都收获最‘绅’情的真‘艾’，最温情的款待。”
确实，对于汽车市场而言，2021年是充满坎坷与惊喜的一年。今年以来，在疫情散点式爆发，以及“缺芯”的双重影响下，国内汽车累计产销始终保持正增长，其中MPV市场表现十分活跃。中汽协数据显示，1-11月，国内MPV累计销售94.2万辆，同比增长3.4%，结束同比下滑的趋势。
回暖的MPV市场，吸引了各大车企的注意力。随着丰田赛那、起亚第四代嘉华、现代库斯途等“新兵”接踵而来，再加上本田奥德赛、别克GL8等老牌劲旅虎视眈眈，MPV市场可谓风起云涌。
乘联会秘书长崔东树表示，高端MPV商务需求发展较快，别克GL8的优秀表现形成巨大的利润吸引效果，同时三孩政策也激发了消费者对大空间的需求，这些因素共同促进了合资品牌中高端车型的进入。
事实上，在高端MPV市场，相比于别克GL8，艾力绅在国内的销量和知名度均相对欠缺。数据显示，今年1-11月，别克GL8和艾力绅分别销售13.61万辆和4.85万辆。因此，作为标杆车型的别克GL8，也经常被消费者拿来做对比。
“如果价格跟GL8相差不多，就放弃艾力绅了”、“艾力绅能不能入手，主要还是看价格”，在新车发布会直播间，类似的评论此起彼伏。有意思的是，新款别克GL8陆上公务舱的售价区间为23.29万-32.99万元，不管是起售价还是最高价均低于全新艾力绅。
不过，全新艾力绅也有杀手锏，那便是“款待”。此次新车上市发布会上，“款待”一词贯穿始终。“一个时代的伟大，在于有人在获得的同时也在付出，时代款待每一个热爱生活的人。”财经作家吴晓波表示，“时代在进化，汽车在进化，艾力绅用每一次进化来款待与时代同行的人。”
发布会同步放映的微电影中，哥哥因忙于工作，与弟弟妹妹之间的感情愈发疏离，最终在父母的撮合下大家重归于好。电影的主题同样是，“只要在一起的空间足够舒服，就已经是最好的款待。”
聚焦全新艾力绅本身，在外观、内饰、科技，以及动力方面，分别提供品位的款待、舒适的款待、科技的款待，以及纵擎的款待。
外观方面，全新艾力绅采用大气、商务的造型设计，提升了多场景使用需求。矩阵式格栅搭配厚重发动机罩，前脸气派感十足；全新LED光带式立体组合尾灯层次分明，配合流动转向灯，点亮后效果明显。
内饰方面，新增红色和白色可选，全系标配7英寸液晶组合仪表和10.1英寸DA智能屏；SBW按键式电子换挡、真皮缝线工艺等凸显品质感。科技配置上，搭载最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI智能助理、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能。
动力方面，全新艾力绅搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，2.0升阿特金森循环发动机和高功率双电机，最大功率分别为107千瓦和135千瓦；最大扭矩分别为175牛米和315牛米。据悉，新车WLTC综合工况油耗为百公里6.17升。（中国经济网记者姜智文）
责任编辑：FRT136
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