据外媒报道，雷诺预计，半导体供应难题至少要持续到2022年年中，这将使该公司的扭亏为盈计划变得更加复杂。
雷诺首席执行官Luca de Meo表示，由于消费者需求依然强劲，该公司正优先生产利润更高的汽车和商用车。11月30日，De Meo在法国巴黎弗林(Flins)工厂接受采访时表示，“雷诺有时候甚至要派人去亚洲获取芯片。”
弗林工厂主要生产电动掀背车Zoe和日产Micra，在历经近70年的运转后，该工厂最近几年可能会暂停生产。弗林工厂将在2024年前进行改造，以对汽车和电池进行回收和翻修。在此之前，该工厂会继续生产Zoe。
对弗林工厂的改造是雷诺更大范围扭亏为盈计划的关键部分，雷诺的计划还包括裁员、削减成本，以及削减全球汽车产能。
雷诺将在法国杜埃(Douai)工厂整合电动汽车的产量，电动汽车Megane将在杜埃工厂生产。雷诺也将在中国生产达契亚品牌的Spring车型。
11月30日，花旗分析师发布了一份报告，报告中提到雷诺已经“在其扭亏为盈计划上取得了相当不错的进展”。他们表示，雷诺已经降低了杠杆率(负债表中总资产与权益资本的比率)，加快了削减成本和恢复利润率的步伐。
De Meo重申了雷诺今年的汽车减产预测，由于缺少零部件，该公司今年的汽车产量将减少约50万辆，近乎于去年产量的五分之一。
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