外媒称，芯片危机推动二手车销量达到历史最高水平。
据西班牙《发展报》网站报道，今年的二手车交易量达到了十多年来的最高水平，二手车成交均价也上涨了15%。
专门销售大众品牌的知名马德里汽车经销商F.Tom公司在上月中旬举办了一次非常特别的车展，不是为了卖车，而是为了买车。F.Tom公司在车展中承诺给予二手车最高的评估价和500欧元的预约礼品。另一家经销商——梅塞德斯-梅查公司在10月下旬举办了类似的活动。“我们将买下市场上评估价最高的60辆二手汽车，”梅塞德斯-梅查公司宣布。
这些案例是汽车行业正在发生的变化的缩影。芯片危机使新车的交付延迟了长达一年之久，于是消费者纷纷涌向二手车市场。二手车的供应也受到影响，因此价格已经飞涨。
“现在没有新车，也没有多少次新车进入二手市场，因此二手车市场存在供应缺口，”西班牙二手车销售商协会的业内人士这样描述情况。这给二手车市场的经销商业务增大了难度，也使个人消费者感到困惑。
西班牙二手车销售商协会9月份的最新数据显示，车龄不到五年的二手车平均成交价格比2020年同期已经上涨了15%。
这对买家来说是个坏消息，但对于那些最近购买了新车并参加了二手车展会（例如F.Tom和梅塞德斯-梅查公司组织的展会）的人来说，这并不是坏消息。汽车现在的贬值速度越来越慢，以至于一些经销商已经开始以新车的价格出售二手车。数据显示，现在二手车的平均价格为18000欧元，比2019年上涨了9%。
除了创纪录的价格上涨之外，与新上牌的新车相比，二手车销量也有所增加。截至今年9月，西班牙二手车销量为142万辆，比2020年增加15%，仅比2019年减少4.3%。
另一方面，根据汽车制造商协会的数据，新车上牌量约为648000辆，比2020年增加8%，比2019年减少33%。
新车和二手车销售之间的差距正在扩大，并创下历史纪录。二手车销售商协会和汽车制造商协会现在的预测是，今年上牌的新车将不到90万辆，而二手车销量将达到190万辆。如果是这样，二手车销量将超过新车销量的两倍，这在西班牙并不常见。
9月，警报已经响起。当月，二手车销量与新车销量之比为2.7比1。这个数字打破了十多年来的所有纪录。
这些比例可以作为汽车行业出现问题的指标。在上一次经济危机最严重的年份，即2011年至2013年之间，该比例大约是2比1，但没有再超过这一水平。然后是复苏和充满活力的几年，2019年是最理想的一年，新车与二手车销量之比为1.5比1。
2008年的危机之年与当前的芯片短缺之间的区别在于，2008年是需求受到冲击，而现在是供应受到冲击。埃信华迈公司的数据显示，今年全球汽车产量将下降630万到710万辆。雷诺公司估计2021年其工厂将减产500000辆。
芯片危机导致“临时就业调整条例”重返西班牙境内的汽车工厂。同时，汽车制造商的努力也转向了具有更高附加值的汽车产品。这些车型提供了更高的利润率并使生产有利可图。由于缺乏半导体，福特西班牙工厂一些车型的生产已经停止。
西班牙境内的汽车工厂预计今年将生产226万辆汽车，这一数字与大流行病之年——2020年相差不多，比2019年减少22%。预计新车上牌量将比2019年减少25%。（编译/田策）
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