据外媒报道，印度尼西亚与iPhone组装商富士康(Foxconn)就在该国投资电动车进行了谈判，尽管双方在最终决定的问题上存在分歧。
双方在各自的声明中证实，双方在10月底进行了投资谈判。对于希望将自己定位为全球电动汽车供应链主要参与者的印尼来说，富士康进军印尼将是一个巨大的推动。
印尼方面在10月24日表示，富士康计划在印尼生产电动汽车和电池，但富士康并未证实是否有这样的计划。
印尼投资协调委员会（BKPM）发布了一份声明，详细介绍了该委员会负责人Bahlil Lahadalia、富士康董事长刘扬伟和中国台湾领先电动滑板车和换电系统供应商Gogoro的创始人Horace Luke的一次会面。
BKPM援引刘扬伟的话表示，富士康计划在印尼为两轮和四轮电动汽车建立一个全面的电池和电动汽车产业。“我们不仅想在当地组装汽车，而且想建立一个完整的产业。”刘扬伟如是说。
富士康方面证实，的确曾就在印尼投资电动汽车和电池一事进行过一次会议。该公司还补充称，BKPM的负责人为富士康未来在印尼投资提供了激励措施。一位知情人士透露，目前富士康与印尼的谈判还处于早期阶段，尚未做出任何决定。
在与印尼进行谈判之际，富士康重申了其对电动汽车业务的承诺，表示计划在未来5年内使其新兴的电动汽车业务年营收达350亿美元。该公司已经在泰国与石油和天然气公司PTT建立了一个生产设施，为东南亚地区提供服务，并计划到2024年在欧洲、印度和北美或南美建立电动汽车工厂。
今年10月初，富士康与美国电动汽车初创企业Lordstown Motors达成了价值2.8亿美元的交易，收购后者在俄亥俄州的制造厂，这将成为富士康面向北美市场的首个电动汽车制造基地。
不过对印尼新兴的电动汽车产业表现出投资兴趣的不止富士康，还包括德国的巴斯夫、美国的特斯拉和中国的宁德时代等。
今年9月，现代汽车集团和LG能源解决方案在印度尼西亚投资11亿美元建设电动汽车电池工厂，计划于2024年投产。现代汽车还正在附近建设汽车工厂，预计将于明年投产。
企业对印尼的投资兴趣非常浓厚，是因为该国有着丰富的镍储量，而镍是电动汽车电池的关键组成成分。根据美国地质调查局的数据，印尼2020年的镍产量预计为76万吨，另外还有2100万吨的储量，在镍产量和储量方面印尼在全球领先。印尼的镍产量约占全球的30%，镍储量约占全球的22%，因此印尼对确保电池材料的稳定供应至关重要。
印尼希望通过利用其镍储备来引入投资，并成为全球电动汽车供应链中的一个关键中心。今年3月，印尼成立了一家国有电池控股公司，并表示，该国计划在5年内建立一个涵盖从上游开发、电动汽车电池原材料开采到下游电池和汽车本身制造等所有领域的综合性行业。
为了刺激对镍加工(包括精炼厂)的投资，印尼政府还于2020年1月实施了一项禁止出口未加工镍矿石的禁令，比预期提前了两年。
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