大众汽车集团一位发言人表示，集团首席执行官赫伯特·迪斯已经取消了前往美国会见投资人的行程，并将参加11月4日在德国总部举办的集团员工大会，以解决劳工与集团之间的冲突。
除了集团内部冲突不断，大众汽车还面临着“缺芯”带来的冲击。集团首席财务官阿诺·安特里茨表示，“继上半年创纪录的业绩表现之后，集团第三季度遭遇芯片短缺，经营表现明显下滑，说明我们还没有足够的准备和弹性来应对在生产等方面的突发事件。”
德国当地时间周三（10月27日），大众汽车集团一位发言人表示，集团首席执行官赫伯特·迪斯已经取消了前往美国会见投资人的行程，并将参加11月4日在德国总部举办的集团员工大会，以解决劳工与集团之间的冲突。
稍早时候，大众汽车集团工会主席丹妮拉·卡瓦洛曾对迪斯“漠视员工”的态度进行过指责；同时，迪斯“缺席员工大会，选择赴美会见投资人”一事也被认为板上钉钉。而在周三的监事会会议上，迪斯向集团监事会做出承诺，将出席11月4日的集团员工大会。
除了集团内部冲突不断，大众汽车还面临着“缺芯”带来的冲击。集团首席财务官阿诺·安特里茨表示，“继上半年创纪录的业绩表现之后，集团第三季度遭遇芯片短缺，经营表现明显下滑，说明我们还没有足够的准备和弹性来应对在生产等方面的突发事件。”
具体来看，大众汽车在周四发布的一份声明中表示，三季度公司营业利润下降12%至28亿欧元，利润率也从5.4%降至4.9%；而此前，大众汽车对全年的营业利润率目标定位6%到7.5%之间。
在生产、销售端，大众汽车表示，芯片短缺迫使集团旗下大众、斯柯达、奥迪、西雅特等品牌不得不暂停部分生产线的生产，集团第三季度交付量由此下降24%，达197万辆。大众汽车集团还预计，2021年汽车交付量将与2020年持平，而此前其曾预测今年销量会较上年有所提升。
Sanford Bernstein分析师还在一份报告中指出，由于大众汽车的固定成本占总收入的比例要高于竞争对手约5%，生产中断对大众汽车利润的影响也相应大于宝马和奔驰等竞争对手。（中国经济网 郭跃编译）
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