本周二（10月26日），现代汽车发布消息显示，公司第三季度的净利润为1.3万亿韩元（约11亿美元）。现代汽车宣布，将全年汽车业务营业利润率，从此前公布的4% - 5%上调至4.5% - 5.5%，这得益于高利润SUV车型和高端品牌Genesis销售强劲。
现代汽车执行副总裁Seo Gang Hyun表示:“芯片短缺可能会持续到第四季度，但相比第三季度，第四季度的供应状况将得到改善。”现代汽车方面也表示，“芯片供不应求的局面可能会持续到今年年底或明年，预计需要很长时间才能恢复正常。”
本周二（10月26日），现代汽车发布消息显示，公司第三季度的净利润为1.3万亿韩元（约11亿美元）。现代汽车宣布，将全年汽车业务营业利润率，从此前公布的4% - 5%上调至4.5% - 5.5%，这得益于高利润SUV车型和高端品牌Genesis销售强劲。
尤金投资证券分析师李在一（Lee Jae-il）表示:“根据现代汽车对营业利润率目标的修正，接下来的第四季度可能是今年利润最高的季度，因为该公司似乎预计芯片供应问题可能会改善。”
“行业芯片短缺最糟糕的时期已经过去，”现代汽车全球首席运营官何塞·穆诺兹（Jose Munoz）在本月中旬表示，“但我们希望研发自己的芯片，以减少对其他芯片制造商的依赖。”
在疫情期间，笔记本电脑和消费电子产品的需求激增，在一定程度上引发了芯片危机，导致全球部分汽车生产线关闭，并迫使汽车制造商大幅下调生产预期。
相比其他汽车制造商，现代汽车由于“保守”的供应链管理，因此能更好地应对芯片短缺问题，并在今年4-6月实现了约六年来最好的季度利润。不过现代汽车此前也表示，由于汽车芯片供应不稳定，以及经营状况不佳，下半年的销售增长有可能会放缓。
目前，芯片短缺仍是现代汽车面临的一大难题。现代汽车执行副总裁Seo Gang Hyun表示:“芯片短缺可能会持续到第四季度，但相比第三季度，第四季度的供应状况将得到改善。”现代汽车方面也表示，“芯片供不应求的局面可能会持续到今年年底或明年，预计需要很长时间才能恢复正常。”
现代汽车还表示，为了更好地应对疫情及芯片短缺等带来的不确定性，公司已经将今年的资本支出削减了10%以上，至8万亿韩元。（中国经济网 姜智文）
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