今年“十一”长假，很多人发现跑上高速路的纯电动车骤然多了起来。“电车”正成为大家低碳出行的好伙伴，但如何掌握正确“姿势”，让“电车”实现更长距离的驾驶无忧？广州日报全媒体记者走访省内高速路服务区发现，当前服务区基本配套了足够的充电桩，在日常基本可满足省内“电车”司机的城际出行需求。但若遇到假期高峰时段，业内专家则建议：驾驶长续航的“电车”或混动车型，以及能实现快速换电的新能源汽车会更符合长途出行要求。
低碳出行成旅游新风向
今年“十一”假期，绿色低碳出行成为人们旅游的新风向。据国家电网发布的数据，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍；10月1日到3日，高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。
同时，广东电网电动汽车运营后台数据显示，国庆期间仅高速公路充电桩充电量同比增长73.76%，广东电网充换电服务日均充电量达到92万千瓦时，创历史新高。此外，据广东电网数据，广东省内电动汽车呈整体流出趋势。其中，粤东西北城市充电活跃度大幅度上升，充电量192.8万千瓦时，超过珠三角城市，同比增长51.8%。
在新能源汽车迅速普及之下，如何让“绿牌车”更安心实现长途出行呢？业内专家认为，要从车型选择、快充布局、换电模式等方面下手。
长续航、混动为长途首选
乘联会秘书长崔东树认为，在当前纯电动车保有量中，七八成车辆续航只有三百多公里，甚至更低，这些车型并不适合长途出行。相对来说，一些续航长达500KM以上的纯电车型，以及混动和增程式产品在“出远门”时会更方便一些，如理想ONE、比亚迪dm-i车型等。一位比亚迪宋plus dm-i车主告诉记者，充电不方便时也就切换燃油模式，自己也是因为这个原因才选择购买。
“高功率快充”有效解决周转率
记者留意到，当前不少拥有先进快充技术的新能源车企正将专属快充桩布局在高速路上。小鹏汽车透露，此前已有11个车主专属的高速超级充电站投入使用，充电功率为180kW，高速快充布局密度在200公里以内。特斯拉充电功率达到250kW的充电桩也在加速实现城际主干道路1小时通达的网络覆盖。“5分钟可充250km”的广汽埃安快充桩也在加快布局。可以说，让充电变得如加油一样快捷方便，这也成为解决充电桩“周转率”的有效手段之一。
换电模式是充电的有效补充
随着高端电动车保有量增加，不仅快充，只需要3～5分钟就能“满电出发”的换电站的需求也迫切。崔东树认为，换电模式是“很好的商业模式”，有助于提升用户体验。
记者留意到，换电模式已连续两年被写入《政府工作报告》中。此外，工信部、能源局之前已发布试点计划，发改委产业司9月初调研换电模式，中汽协上月就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见。中国石化也宣布计划到2025年建成5000座充换电站。目前政策和业界对换电模式的呼声也逐渐高涨，将成为解决充电慢、充电难的另外一个有效发展路径。
服务区充电配套迅速升级
随着新能源车的迅速普及，庞大的“电车”用车群体正迫切需要更多的充电桩匹配。据公安部10月公布的最新数字显示，截至9月我国新能源汽车保有量已经达678万辆，而且数量还在不断增长中，与此同时，各地也正加快布局充电桩等基础设施。国新办在9月26日加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会上表示，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。
记者留意到，在广东省内充电更快、技术更安全的充电设施也纷纷在高速公路上落地，为城际出行的司机带来福音。
广东省交通集团信息显示，全省高速公路服务区已实现充电桩全覆盖。如在二广高速省内南北方向，记者查询发现14个服务区均有充电站，约等于50~100公里左右就有一个点。同时，当前高速路服务区使用120kW和160kW充电功率的快充设施，充电20分钟至少可续航200公里，基本满足“电车”车主在日常跨市出行时的城际通勤补电需求。
记者还在沿海高速斗门服务区的充电站看到，每个充电桩上都贴了使用指南，还有24小时服务热线，遇到问题用户可随时联系到客服来解决。不仅如此，南方电网表示，为保障设备使用，南方电网旗下各供电局组织服务队提前对充电桩设备开展“体检”，检查充电设施绝缘性能和设备安全，排除安全隐患。在广东肇庆高要，还对服务器用电设备以及10千伏线路开展无人机特巡和安全用电检查。
（责任编辑：陈梦宇）
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