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全优!ID.4 crozz顺利通过双假人侧面柱碰撞试验

2021-10-11 14:17:40 来源:中国经济网 郭跃

10月10日晚,一汽-大众ID.4 crozz完成业内首次双假人侧面柱碰撞试验,最终车辆完美完成测试,车内假人伤害值评定结果全部为Good。备受关注的电池系统安全性能也再次得到验证,碰撞后,车内电压在0.8秒内就降到43伏,远优于国家标准;同时,电池液也未发生泄漏,电池包更未出现冒烟、起火等现象。

对于本次测试的初衷,一汽-大众认为,侧面柱碰撞既可以考察车辆的整体安全性,也是现实中常遇到的事故形态,此外,其还更可以有针对性地验证车辆的电安全。而一汽-大众ID.4 crozz敢率先挑战侧面柱碰撞这一新测试项目,无疑源于其对产品安全性的十足放心。

碰撞起火、充电自燃,几乎成为了电动汽车绕不开的安全困境。随着电动汽车市场规模的不断壮大,越来越多的起火事故也不断涌现,法规政策重视、消费者担忧,但企业却似乎始终无解……直到一汽-大众ID.4 crozz“挺身而出”给出了答案。

10月10日晚,一汽-大众ID.4 crozz完成业内首次双假人侧面柱碰撞试验,最终车辆完美完成测试,车内假人伤害值评定结果全部为Good。备受关注的电池系统安全性能也再次得到验证,碰撞后,车内电压在0.8秒内就降到43伏,远优于国家标准;同时,电池液也未发生泄漏,电池包更未出现冒烟、起火等现象。

对于本次测试的初衷,一汽-大众认为,汽车安全的开发是系统工程,除了电池本身之外,还与整车、关联部件、日常的使用维护有关,需要围绕整个电动车使用全生态共同去开发、维护。因此,新能源车安全需要不断地更贴近真实场景、更贴近事故发生原因去做测试,并且据此优化,比如相比传统车型,新能源车除了要考虑碰撞安全以外,还要考虑整车碰撞发生后的电安全。而本次的侧面柱碰撞既可以考察车辆的整体安全性,也是现实中常遇到的事故形态,此外,其还更可以有针对性地验证车辆的电安全,但遗憾的是,此前国内始终未能正式引入该项目。

而一汽-大众ID.4 crozz敢率先挑战侧面柱碰撞这一新测试项目,无疑源于其对产品安全性的十足放心。ID.4 crozz在设计之初,就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上,新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面,给电芯上了4重保险,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低;同时,一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况,对电池包设计了197项电池实验,远超国标要求的18项。(中国经济网记者 郭跃)

(责任编辑:张懿)

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