“中国汽车已经来到我们家门口了。”德国一家车企的技术主管弗里德里希在9月举行的慕尼黑车展期间对《环球时报》记者表示，中国车企来到德国，并打造一张完善的欧洲销售网络只是时间问题。
16年前，第一个进军欧洲市场的中国汽车品牌陆风曾遭遇“滑铁卢”。2005年9月，全德汽车俱乐部（ADAC）对陆风汽车进行碰撞测试，并将其比喻为“一个徒有其表的铁皮罐头”，随后该车遭受欧洲媒体集体嘲讽。后来有欧洲汽车行业内部消息说，已经获得德国权威测试机构TUV安全测试的陆风汽车，实际上是被欧洲汽车制造商“围剿”，包括德国汽车制造商等都是ADAC的幕后赞助者。
之后几年，中国汽车在欧洲市场几乎没有动静。直到中国政府推出电动车战略后，欧洲车企当时仍认为，中国车企进军欧洲是“天方夜谭”。欧洲也以内燃机转型打击就业等理由，抵制电动车。最近两三年，随着美国特斯拉的崛起，以及中国蔚来、小鹏、理想三大新创汽车品牌的估值超越德国宝马等车企，中国整个汽车制造链优势凸显时，欧洲汽车业才恍然大悟，中国已成为不可忽视的竞争对手。
在今年举办的慕尼黑车展、慕尼黑新能源车及充电设备展上，“中国”成为展会上最热词汇。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克在车展上对《环球时报》记者表示，在某些方面中国汽车的设计品味领先于全球，中国车企在数字化等方面也领先世界。
德国“汽车教父”杜登霍夫教授告诉记者，十年前，欧洲还没有人敢说，中国汽车可以与德国汽车相提并论。但现在，德国汽车业正以忐忑不安的心情看着中国汽车业的崛起。中国汽车业不仅在电动车制造上突飞猛进，在汽车的数字化、电池、设计等领域也领先世界。但德国汽车业毕竟拥有一百多年的制造底蕴。面对中美竞争，它们反而更加冷静地看待未来，正加紧研发未来汽车。杜登霍夫认为，现在汽车竞赛才开始，未来中美德的竞争会更加激烈。（本报驻德国特约记者 青 木）
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