近期，几起新能源汽车起火事件引发舆论关注：在一个汽车资讯平台的测试中，比亚迪汉EV在碰撞48小时后起火，一辆特斯拉Model S在地下车库突然起火，导致停放在旁边的车辆受损……
对于这些起火事件，有的车企做了回应，但公众仍有疑问，有待进一步的调查结果。据不完全统计，2020年全年被媒体报道的新能源汽车起火事件（自燃+冒烟）就超过120起。但是，相较在宣传安全性方面时的高调，车企在回应起火事件时的声量显得小了很多，往往遮遮掩掩。
实际上，早在2019年，市场监管总局下发的《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》就要求，生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。这些车企有没有按要求向监管部门报告，外界不得而知。但是，公众特别是车主，期待一个透明、明白的调查结果。对于车主而言，需要知道起火原因，解开心中的困惑，在此后的驾驶过程中，做好相关防范。对于更广范围的公众而言，需要看到车企对待问题时的积极态度，增强对新能源汽车的信心。对于车企而言，只有透明的调查结果，才能有效倒逼其更加重视质量安全，采取改进措施，将风险降低。
然而，面对起火事件，有的车企竟表示：新能源汽车起火的概率比燃油车更低。这值得商榷。一方面，新能源汽车火爆也就是近几年的事，保有量基数、新旧程度等与燃油车都不同，简单地做概率统计比较缺乏严谨性。另一方面，在事关人身安全的问题上，如果做不到100分，其他的都只能是0分。即便做到了99%的安全，也不值得炫耀。
针对新能源汽车起火不断的情况，监管将要升级。在最近举行的“2021世界新能源汽车大会”上，市场监管总局副局长甘霖透露，针对火灾碰撞事故不断的现象，将建立车辆事故报告制度，增强质量缺陷调查的针对性。此前征求意见的新能源汽车商业险专属条款也将“起火燃烧造成的新能源汽车设备直接损失”纳入了承保范围。
新能源汽车是汽车工业发展的必然趋势，技术仍在迭代更新，监管、配套都在逐步升级。作为新鲜事物，一点风吹草动都会引发舆论关注，问题也会被放大。但是，不能因为有起火事件就将其全盘否定。不过，调查清楚每起起火事件，以积极的态度给公众一个明白的交代，才能打消公众顾虑，进而促进行业一道提升产品的使用安全性和稳定性，促进行业的可持续发展。（工人日报-中工网 杜鑫）
（责任编辑：郭跃）
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