据韩国《中央日报》报道，2014年，韩国正掀起一场“家庭革命”。传统的由夫妻子女构成的家庭减少，单人家庭将成主流，那单人家庭将成主流是怎么回事?什么原因导致的?会带来哪些影响?
单人家庭将成主流是怎么回事?什么原因导致的?
2014年夫妻加子女的传统家庭仍以37%占据首位，单人家庭和丁克家庭各占23.9%、15.4%。
2019年，全韩国共有2011.6万户家庭，其中独居家庭598.7万户，第一次超过了“夫妇+子女”的家庭数量(596.2万户)。独居家庭占韩国家庭总户数的比例也达到29.8%，超过了“夫妇+子女”家庭所占比例。韩国统计厅表示，从今年起，独居家庭已经成为全韩国范围内最主流的家庭形态。
据此，韩国最大在野党新政治民主联合杨承祖(音)议员根据韩国国会立法调查处的模拟实验结果称，2050年韩国单人家庭占总体家庭的比例会高达37%。即10户家庭中有4户家庭为单人家庭。届时韩国将会成为单身男女占社会成员绝大多数的“单身韩国”。
调查显示，不养育子女的丁克家庭日益增加。韩国统计局分析称2031年丁克家庭(22.1%)会首次超越夫妻加子女的传统家庭模式(22%)，成为第二多的家庭模式。
国人对于家庭的认识也有了很大的变化。工作人员18-19日在当地针对共100名年大学生和父母(20-29岁者50人，60岁以上者50人)进行了调查。
针对“你同意夫妻加子女的模式才是标准的家庭模式吗?”这一问题，60岁以上的受访者中94%表示同意，而20-29岁的年轻一代中则只有52%表示同意。此外在“单身者可以被看做一个家庭吗?”这一提问中，全体受访者中22%认为可以。然而韩国家庭商谈研究所前研究员柳继淑(音)(现庆熙大学教授)2002年研究的结果仅为5.1%，22%的比例是其4倍之多。
单人家庭将成主流会带来哪些影响?
单人家庭的全面登场预计会在韩国社会引起不小的变动。
高丽大学社会学系教授李敏贞说“随着独身主义盛行和平均寿命的延长，单人家庭成为占主导地位的家庭形态已是无法改变的社会潮流”，“以夫妻加子女的家庭模式为主体构筑的经济、福利、教育等政府政策需要大幅修改”。
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延伸阅读
单身人士哪项花销最高?
一年一度的“双11”即将到来，单身人群们成为社会各界关心的对象。
针对一线以及新一线城市单身人群，由58安居客房产研究院、58同城汽车研究院联合调研5日发布了《2019年单身人群居行报告》，通过对平台用户进行大数据分析发现，先买房再买车仍是单身人群主流观点。
期待有房有车的年龄向后推迟
数据显示，58.7%单身人群倾向于先买房再买车。与去年相比，认为“无所谓”的人群占比上升明显，单身人群对于先有房还是先有车的关注度降低。
不过，相比去年，年轻人们对于有房有车的紧迫感有所降低，单身人群多希望在31-35岁拥有属于自己的房和车，与去年相比年龄向后推迟。
另一个让外界大跌眼镜的现象是，虽然单身人群们对“有房有车”有所期待，但涉及到对另一半的要求上，这个条件显得不那么的“刚需”。
调研显示，选择人生伴侣时，性格是否合得来是单身人群最看重的条件，学历学识、职业工作、甚至收入及家庭、颜值即正义等都在“有房有车”之前。
房租房贷为花销大头
单身人士哪项花销最高?调研报告显示，41.6%的单身人群租金或房贷支出排在首位;23.3%的单身人群在服装化妆品等日常生活类支出最高;21.2%的单身人群宠物旅游等游乐支出最高。
“参与调研的单身人群中近四成拥有宠物，其中40.4%的单身人群每月在宠物身上的花销在500-1000元。”调研还显示，单身人群仍普遍认为买房对于婚姻至关重要，有57.1%的调研人群倾向先买房再结婚。
单身人群仍普遍认为买房对于婚姻至关重要，有57.1%的调研人群倾向先买房再结婚。
单身人群也会早作规划，从调研来看，超七成的单身人群表示买房是为了日后结婚的需要，另外出于自住考虑而买房的单身人群比例也有近七成，这两点成为单身人群的主要购房目的。
超半数单身人群有购车意愿
随着出行方式越来越多，单身人群们在出行的选择上也越来越丰富。76.7%的单身人群选择公共交通(公交、地铁)作为主要通勤方式，第二名是出租车/网约车，有30.2%的单身人群选择此项。
对于买车这件事，单身人群的需求程度不如买房那般强烈。数据显示，未购车的单身人群中有56.2%的人有明确的购车倾向，其中近七成表示购车时会选择贷款，对于3000-5000元/月的车贷还款额接受度高。
随着年轻群体正逐渐成为国内新车市场购车的主力人群，国内汽车市场消费类型发生较大变化，其中，德系和日系车受到了单身人群的广泛青睐。一线城市对于插电式、纯电动汽车的关注度相对更高。
购车价格方面，单身人群对于12-18万之间的汽车接受度高;一线城市对于18万以上汽车的关注度高于新一线城市。(北晚新视觉网综合 中国网 网友评论 北京日报客户端)
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