1-3月，唐山港完成货物吞吐量1.79亿吨，其中集装箱吞吐量62万标箱，分别比去年同期增长2.73%、7%，创下历史同期最好水平……迈入4月，唐山港亮出了2022年一季度“成绩单”。
今年以来，国内新冠疫情散发多发，特别是3月19日，唐山本土疫情发生，给港口生产带来了极大影响。
面对严峻形势，唐山港如何实现逆势而上，取得首季度“开门红”?聚焦服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港的目标定位，唐山港口行业一手抓防控，一手抓运营生产，在保安全的基础上，优化政务服务、提升生产效率、拓展市场宽度，努力实现稳中求进。
严把关口、贴心服务，让进港船只安全畅通
在引航员的引领下，一艘艘货轮有序靠泊;唐山出入境边防检查站民警对口岸重点部位进行不定时巡逻和24小时不间断视频监控巡查;曹妃甸海事局开辟海上“绿色通道”，装载重要物资的货轮顺利靠岸……这样的场景几乎每天都会在唐山港出现。保安全、畅通道，是加快港口生产的基础保障。
唐山市本土疫情发生以来，严格的管控措施放慢了城市节奏，但根据唐山市海洋口岸和港航管理局提供的数据，今年前3个月唐山港货物总吞吐量中，有6397万吨是在3月份完成，占比超35%。
唐山港货物吞吐量的逆势增长，离不开唐山市各级各部门提供的贴心服务。
“坚守岗位一个月，多引一艘是贡献。”为外防疫情输入、保障正常港口生产，唐山港引航站发出倡议。据统计，一季度该引航站共引领船舶1271艘次，其中外贸1115艘次，内贸156艘次，把疫情对港航业生产的影响降到了最低，全力保障了港口生产正常运行。
从引航数据发现，唐山港靠泊的货轮中，外贸轮占绝大多数。因此，防范疫情输入成了首要任务。
外轮靠泊后，唐山港加强船岸、作业现场、船员换班、登轮人员集中居住点等重要环节的管控力度，做好各个环节的信息衔接，坚决守住口岸关口。
严格的管控政策下，人员和物资出现较大缺口。在海港开发区管委会和乐亭县政府积极协调下，唐山港集团关键岗位人员实行“两点一线”持证上岗，并第一时间开通“两点一线”闭环管理通勤专车，同步开发“通勤车防疫筛查系统”，实现人员有序返岗复工。曹妃甸港口物流园区在辖区内设立物资保供点45个、保供车辆226台，有效缓解了企业应急物资短缺问题，并帮助企业准备复工原材料。
针对返岗员工，强化管理，有序开展核酸检测，采取调整班制、固定人员等方式，减少用工总数，为防控和安全生产提供有效支撑。
为统筹做好监管服务与防控工作，曹妃甸海事局创新监管模式，开展立体化远程船舶安全监督检查。
在检查中，执法人员将视频连线与无人机巡航相结合，将远程检查由屏幕前检查扩展到立体化监督，在疫情无法登轮的情况下，实现船舶安全监管优质高效。
强化创新、提升效率，按下生产“快进键”
车来船往、吊臂挥舞，码头装卸井然有序……尽管疫情之下，用工总数的减少成了制约港口货物吞吐量的重要因素，但港口企业利用科技和作业方式创新，有了提升作业效率的“制胜法宝”。
在唐山港京唐港区繁忙的生产作业现场，一辆辆重卡仿佛按照设定模式一样，快速装卸、平稳行进。据介绍，今年一季度，京唐港区集疏港效率有了快速提升，车辆平均在港用时0.91小时，对比去年同期降低5.2%。
这得益于唐山港集团各个系统的应用和升级融合。其中，港通宝、集疏港派车系统及车辆智能调度系统的应用，成为集疏港的“大脑”，并与升级后的生产系统深度融合，对集疏港车辆全程监控，精准掌握库区道路现状，通过车流引导减少道路拥堵，保障集疏港顺畅。自主研发的智能理货系统，让集疏港车辆卡口扫码即可精准找货，快速将车辆引导至对应库区，并实现票据传递电子化，降低疫情接触风险，提高票据流转效率。
与此同时，实行车辆集疏港全港统筹派工，强化集疏港设备跨港区、跨公司集中统筹，强化集疏港设备到达时间盯控，降低集疏港车辆停时。
提效“内循环”，也要加速“消化”和“吸收”。唐山港集团在货轮靠泊计划编排阶段，利用倒推法对作业公司下达抢船任务，保证船舶完工时间与靠离泊计划动态契合，加快泊位周转;通过作业速率标准、船时效率标准比对，量化过程偏差，发掘共性问题，制定针对性措施，持续挖潜增效。
设备智能自服务系统、智能自润滑系统、人员定位系统，堆取料机无人操作系统、翻车机远控系统、装船机无人化远程控制系统……在曹妃甸港区，华能曹妃甸港口有限公司的一系列智能化系统，为提高生产效率提供了科技支撑。
此外，该公司还全面推进检修标准化管理，加强缺陷治理，针对重复性、顽固性故障，充分发挥技术创新工作室专业优势，攻关研究对策，有效解决制约设备可靠性和生产效率的瓶颈问题。一季度，实现综合卸车效率同比提高16.9%，综合装船效率同比提高2.9%，连续无故障卸车量刷新历史纪录。
拓展市场、增加货源，稳住吞吐量“基本盘”
近日，唐山港集团先后收到吉林新洋丰肥业有限公司、河北安丰钢铁有限公司发来的感谢信，对该集团在严峻复杂的疫情形势下，统筹资源，创新物流模式，全力保障货物运输表示感谢。
今年以来，唐山港集团在开展硫酸铵化肥出口业务的基础上，开发了化肥原料氯化钾的进口业务。3月以来，唐山、吉林两地突发疫情，汽运疏港出现困难，化肥生产企业原料紧缺，面临停工停产的紧迫局面。
为保障下游生产企业对原料的供应需求，该集团积极协调铁路部门集装箱箱源及车底资源，克服因疫情导致人员及设备不足的困难，成立专班组织集装箱灌装作业，紧急组织9289吨化肥通过铁路发往吉林扶余站，帮助客户解了燃眉之急，保障了春耕化肥的供应。
受疫情影响，河北安丰钢铁有限公司同样因原料供应紧张而面临停产风险。了解情况后，唐山港集团立即安排专人与企业对接，创新性开启水路运输模式。
在此过程中，该集团积极联系秦皇岛港，搭建水路运输平台;联系船公司组织运力，并优先安排泊位、调配设备，全力保障倒运装船效率。同时，主动高效的全流程、全链条物流服务，让安丰成功避免了因停产焖炉造成的重大经济损失。据统计，3月23日至31日，共协助该公司转水8船次，合计10万吨铁矿。
为减少疫情对客户造成的影响，唐山港集团统筹线上和现场办公人员，在不与客户现场接触的情况下快速为客户办理业务，并充分利用网上业务大厅线上客户交流群向客户发布最新通知，通过电信网络与客户沟通、协调，共为客户解决问题130余项。与此同时，积极与山焦集团、宝钢德盛、太原铁路局、中远海达成战略合作，统筹港口设备、堆场、人力等各类资源，实施焦炭换装集装箱，全力推进火车集港。大力开发矿建货种，推进中远海签订华南矿粉量价互保协议，稳定港口吞吐量。(王育民)
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