中新网拉萨当雄10月30日电 (张伟 曾嘉)许多坐火车进藏的旅客都有这样的回忆，当列车在空旷的高原上飞速行驶时，不论是白雪皑皑还是绿草如茵的季节，总能看到铁路边一位位面向列车敬礼的身影渐渐远去，给人以满满的安全感。
2006年7月1日，被誉为西藏“经济线、生态线、团结线和幸福线”的青藏铁路建成通车。从那时起，这条最美“天路”就多了一群默默无闻的守护者。他们就是西藏自治区专职铁路护路队员，大部分都是青藏铁路沿线普通的农牧民出身。
每天，他们都与一刻不停歇的狂风、重复单调的护路日常以及时刻相伴的孤独寂寞作战。没有令人羡慕的收入和社会地位，但他们仍然初心不改，用心中的热爱和日复一日的坚守，践行着“天路卫士”的使命。
29日，在位于拉萨市当雄县的当曲卡护路大队，已守护青藏铁路13年的大队长土登扎西分享了他们的工作日常。
每天，在海拔4000多米的铁路线上，按早晚班，每班12个小时的工作安排，队员们每人都要步行巡逻15至20公里，以确保每列火车安全平稳地通过。
自2006年以来，在当曲卡大队全体护路队员的辛苦付出下，该路段从未出过一起安全事故。
土登扎西曾是一名军人，从青藏铁路开通之日起，他就进入当曲卡大队从事护路工作，13年来经历过各种困难与挑战，但他从未打过退堂鼓。
土登扎西说，由于远离市区，队员们平日的生活存在诸多不便，甚至出去理个发来回都得一天。更让大家头疼的是，迫于当地的自然环境，一年当中有相当一段时间，大家都没法吃上新鲜的蔬菜。
但在困难面前，护路队员们没有退缩。在土登扎西的带领下，他们像部队开垦屯田一样，愣是挖地三尺，建了一座半埋入式的温室大棚，还种起了小白菜、青椒、茄子等时鲜蔬菜。不少农牧民听说后，都特意赶来学习经验。
现如今，不光是吃菜的问题解决了，不少人还学会了车辆维修、水电木工、理发、烹饪等各项技艺，护路队员的日常所需几乎都做到了自给自足，甚至还有队员利用在这里学到的技术自主创业，当了老板。
土登扎西说，队员们朝夕相处，彼此都建立了深厚的感情，不论谁有了困难，大家都会倾力帮助，这种浓厚的集体氛围，总能让他回想起当年的军旅时光。他还说，与大家在一起，再苦也不觉得。只要国家需要，他就要和大家一起，把“天路卫士”当下去。
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