随着新春佳节的临近，多家电商平台推出了以“年货节”为主题的促销活动，山西省太原市小店区富士康科技工业园附近的一家快递驿站逐渐热闹了起来。贴码、入库、打包、出库……驿站站长张新和他的团队对着堆积如山的快递一忙就是十几个小时。记者 曹阳 摄
近期举行的全国邮政管理工作会议显示，2018年我国快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%，2019年有望继续增长20%至600亿件。
业内认为，面对每天逾1.6亿件的包裹量，快递业发展将迎来新一轮变局，加快创新转型已经箭在弦上。首先，更多前沿技术将在快递物流业落地开花。此外，得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升，大件快递将加速崛起。随着国际物流枢纽的加速构建，跨境物流市场规模也有望迎来更大扩容。
更多前沿技术有望落地开花
连续5年，每年登一个百亿级台阶，中国快递业的持续快速发展，如果单靠人力的增加显然难以支撑，科技助力变得越来越重要。
电子面单、自动分拣、无人仓……过去几年，一系列的新技术，帮助快递业在双11这样的高峰时段基本消灭了“爆仓”现象。步入2019年，更多的前沿技术将在快递物流业落地开花。
在江苏无锡的一个物流园区，仓库里的摄像头不再只是记录视频画面。通过不间断扫描，变“聪明”的摄像头可以自动计算货物存储堆积和进出情况，实时反馈到调度系统，推动整个园区的运营效率比传统园区提高了约20%。
“当前快递物流业已完成了基本的信息化，但数字化程度还不够。通过物联网的应用，叠加机器学习和人工智能等技术，传统物流业将插上数字化升级的翅膀。”致力于打造智能物流骨干网的菜鸟网络首席技术官谷雪梅说。
全国邮政管理工作会议也提出：“引导企业应用物联网、大数据、北斗导航等技术，创新提供即时下单、电子报关和跟踪查询等便捷服务。”
包括物联网在内的智能技术应用，一方面让快递小哥更轻松，比如菜鸟研发的智能语音助手，帮助快递员在派件时自动给消费者打电话，确认收货方式。另一方面，也让包裹送得更顺畅。如圆通在杭州建设的超级机器人分拨中心，每天可分拣超50万个包裹，可节省三分之二的人力。
相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。“随着智慧物流创新技术的不断涌现，将会有大量的智慧供应链平台诞生，智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”中国交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。
大件快递市场大战硝烟已起
全国邮政管理工作会议提出：“鼓励企业在强化核心业务基础上，拓展服务领域，大力发展快运、冷链等业务，加速向综合快递物流运营商转型。”
事实上，刚过去的2018年，大件快递成为快递物流行业的热点。根据易观发布的报告，大件快递的重量一般在3千克以上，高的可达五六十千克，对快递收转运派等环节的要求更高。
大件快递的崛起，得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升。在传统的快递物流模式下，对大件商品一般不提供上楼服务，或者收取较高的上楼费。瞄准这一痛点，不少物流公司纷纷转型做起了大件快递，如更名为德邦快递的上市公司德邦物流。一些快递公司如中通、顺丰和韵达等，也纷纷成立快运公司，切入大件领域。
岁末年初，大件快递市场已经燃起大战硝烟。如韵达快运推出168大件服务，定位10-68千克的大件包裹，40千克以内免费送货上楼。德邦快递表示，对单件3-60千克的大件快递，包接包送，免除大件上楼之忧。“德邦通过给快递员配备爬楼机和各种IT手段，不断提升大件快递服务。”德邦快递董事长崔维星说。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成指出，供应链创新与应用已经上升为国家战略，供应链中的大件物流的特点是专业、小众和缺乏标准，今后要从国家层面、运营环境层面和企业运作层面来构建供应链体系，促进企业跨区域联盟的建设和操作。
除了大件业务，冷链也是快递公司拓展服务的发力点。给生鲜食材、药品提供“保鲜”方案，包括顺丰、通达系在内的主要快递企业均进入冷链领域。
京东也在2018年12月推出新服务——京东冷链卡班。京东冷链负责人郑瑞祥说，京东将通过冷链卡班开放平台资源，提供生鲜供应链一站式服务，连接上游的生鲜产地、品牌商工厂和下游的餐饮店铺、消费者。
据中物联冷链委预测，2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。
2019年，冷链物流市场规模有望进一步扩大。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付透露，《食品冷链卫生规范》国家强制性标准2018年已完成实地调研工作，同时组织多次研讨会，对标准内容进行反复修改，即将进入征求意见阶段。随着相关标准的出台实施，我国冷链物流标准化水平有望再上新台阶。
跨境物流发展再谋新动作
2018年末，圆通集团在浙江嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽正式启动。按照圆通的规划，这个项目将在2021年投入使用，届时将对快递物流业服务“一带一路”建设和长三角一体化发展起到重要助推作用。
为升级航线网络，顺丰旗下的航空公司货机数量已增至50架。与此同时，顺丰在湖北鄂州的物流枢纽项目也在稳步推进。
买货运飞机、建物流枢纽，快递公司的这一系列大手笔，直指国际快件和跨境寄递服务。
对于跨境寄递服务，全国邮政管理工作会议提出明确要求：“在国际重点地区设置海外仓，鼓励共建共享，增强跨境服务能力”“加快发展跨境寄递业务，推动提高快件通关速度，打造更多跨境快递服务通道平台”。
从“运全国”到“运全球”，中国快递企业的国际化，和跨境电商的快速发展相辅相成。菜鸟网络表示，将和合作伙伴一起，推动实现全球包裹72小时送达的目标。
2018年12月24日，国家发改委和交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽;到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽;到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。不少地方已经在加快布局。
值得一提的是，还有一些地方早已把目光盯在建设国际物流枢纽上。近日公布的《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》就提出，依托重庆重要物流节点与通道，对标世界一流内陆港型国际物流分拨中心，加快将重庆建设成为通道畅达、辐射内陆、联通全球，物流、商流、资金流、信息流和人才流集聚的国际物流分拨中心。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚指出，中长期看，中国国际贸易仍将稳健增长，带动中国国际物流继续较快发展，尤其是跨境电子商务物流会有更快发展。
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