2022年是汽车行业艰难的一年，顶住供应链压力，克服重重困难，终于在下半年实现了产量与销量的逆势增长，展现出了非常不错的发展韧性。进入2023年以来，随着全球经济逐渐复苏和消费升级的持续推进，消费者对于汽车的需求也将不断增加。同时，新能源、智能网联等新技术的应用也为行业带来新的发展机遇。在这样的背景下，车企需要不断加强创新能力，积极推动转型升级，不断提升产品质量和技术水平，以满足消费者的需求。
内卷时代品牌二字成为关键
现如今随着政策的支持以及技术的快速更新迭代，所有的行业都进入了一个内卷时代，汽车行业也不例外。经过三年的沉沦之后，伴随着电动化发展进程的陡然增速，各家车企都开始了全力奋进的冲锋，在这样一个内卷的时代里，对于豪华品牌车企的发展提出了更大的挑战。对此，作为有着三十年营销经验的汽车行业大佬，马振山认为：“在当下这个阶段，新能源渗透率不断上涨，电动车抢占的一定是传统能源的位置，在这样一个市场里面，大家都会觉得＂内卷＂，没有几个不内卷，不论是零部件还是主机厂都在内卷，没有办法，这就是现实。那怎么办？我觉得走出这样一个困境，品牌二字非常重要，这也可能是我们未来要立足于内卷时代里面唯一能找到答案的两个字。新能源汽车的渗透率不管是在一线、二线城市还是小城市都呈现出了同样的上升态势，说明整个新能源行业都非常受欢迎，实际上新能源是具有了省油、方便、驾驶加速比较爽这样一些特点。我们看大家都处于发展中，整个单边效益也都处于起步阶段，目前来看所有经销商都还需要靠售前毛利去运营，回场实际上对经销商的利润贡献不大。”
顺应电动化发展要继续学习
从目前来看，随着电动化时代的加速发展，整个汽车产业的价值体系也在重新构建当中。在这个时刻，汽车品牌需要怎样来延续自身品牌的价值成为许多人的思考。针对这个问题，马振山表示：“在电动化时代下的发展还要继续学习，因为整个汽车行业的内涵都在发生变化。研究消费者购买分析的人都知道，在首购和增换购产生巨大变化拐点的时候意味着什么？我们看2022一整年的发展，首购和增购发生了颠覆般的转换，是因为什么？以增换购为主的汽车市场实际上并不是刚需，它一定是需要创新驱动的，车有了，可换可不换，如果新的车企对我有足够的吸引力我可能会换，如果没有足够的吸引力，就不换。这是中国汽车市场为什么进入了个位数增长甚至负增长阶段的原因之一。”
数据驱动将会为品牌赋能
事实上，品牌塑造已经成为当下时代发展的客观要求，正如马振山在采访中所说到：“谈起品牌，给人的感觉是抓不着、摸不到的，实际上它是能够创造巨大的财富的，这时候考验的就是企业的长期主义、品牌构造的体系能力、企业投资人的毅力。如果传统的开发是一个串联型，那么未来恐怕就是一个数据驱动型。我提出一个观点，未来想要做一个强势品牌，首先前提条件是企业一定要实现整个数字化转型，真正从你的开发、生产、制造到营销，一定是通过客户的引入，实现数据驱动型，自驱动型，这样使得你的产品，你的品牌是在这个生态环境下诞生的，才能更好地顺应当下时代的发展。”
在未来，价值驱动、文化驱动和关系驱动将共同构成赢得强势品牌的三大支柱。随着数字化转型的推进，数据驱动成为未来汽车企业的发展趋势，需要联动C端和B端。只要遵循品牌多样化的生态逻辑，每个品牌都能找到自己的立足之地。品牌魅力作为核心技术，需要具备浓度、独特性和独特的吸引力。
责任编辑：FRT136
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