进入2023年，钠电产业化进程明显加快，产业链逐步完善，成为新能源产业的热议焦点。4月24日，2023高工钠电产业峰会在苏州举办，星恒电源作为国内钠电产业化应用领跑企业受邀参会，以《星恒钠离子电池的开发及产业化》主题演讲，向业界及市场分享星恒钠电的核心技术优势以及向电动两轮车、电动汽车、储能等场景拓展钠电应用的发展规划。
凭着在钠电技术方面前瞻性的研发布局，在正极、负极、电解液等层面，星恒均已取得了丰硕的先进技术成果，从而有力支撑了星恒钠电在电动两轮车领域的产业化应用。此外，在“动储双驱”战略的引领下，星恒钠电将依托在电动两轮车上的应用验证，不断完善技术、体系，向电动汽车和储能领域，发起新一轮的“钠电远征”。
“碳酸锂价格下探，但当前钠电仍有优势”
业界共识，钠电池在正负极材料、电解液、集流体等方面能有效实现成本的压缩。据行业结构测算，一旦钠离子产业链建成，实现规模效应，相比于性能接近的磷酸铁锂电池，钠离子电池的成本理论上可以降低30%左右。
2023年以来，电池级碳酸锂价格正在持续下探，据上海钢联发布数据显示，4月24日电池级碳酸锂均价18万元/吨。由此引来关于钠电池性价比优势面临“失效”的讨论，也成为了本次论坛各方重点探讨的议题。对此，星恒也做了充分的调研与测算。
结合目前市场数据和制造体系，星恒认为只有碳酸锂价格下探到13万/吨，从产品成本上看，钠电才会失去优势。实际上，进一步考虑到钠电技术的不断迭代、供应链不断成熟带来的成本下行，以及生产制造完善带来的降本增效，钠电与铁锂的成本交叉点可以下探到碳酸锂价格约6万/吨。从长远看，钠电还是会具备高性价比优势。
“性能匹配两轮车使用痛点，星恒钠电以两轮车应用为突破口”
在大幅降低材料成本之外，钠电池在性能上具备的安全性高、充放电倍率高、高低温性能卓越、电量精准控制等核心优势，应用在电动两轮车的低速场景，可以有效解决终端消费者充电速度慢、冬天跑不远、骑行掉电等实际痛点。
星恒提前研判钠电应用趋势，将电动两轮车作为突破口，提前布局钠电技术的研发。早在2020年便率先探索钠电技术，掌握了钠电池正负极、电解液等关键技术专利，拥有系统性的钠电自主知识产权。
目前，星恒凭借先进的钠电技术、成熟的生产工艺，率先实现了在电动两轮车领域的产业化应用，推出了第一代全气候超跑钠电池——超钠F1。
超钠F1作为星恒第一代钠电池，在两轮车专用钠电正极、高容量-高首效负极、高效去溶剂化电解液和补钠富液设计四大核心技术的加持下，常温循环寿命2000次，-20℃的低温环境下，电池容量保持率近90%，支持2C快充3C快放，充电速度提升15%，通过过充、过放、挤压、针刺等安全测试均不起火爆炸，具有超高安全稳定性。多重性能优势叠加，让星恒超钠F1达成了“全气候超级能跑”的属性。目前，星恒超钠F1系列推出了4820电动自行车款和7220电动摩托车款，并且可以实现模块化的自由组合。
总的来说，星恒认为钠电将给终端消费者带来更具性价比的使用体验，是电动两轮车平替传统电池的更优选择。据预测，2025年钠电池在电动两轮车领域的市场渗透率有望达到20%。
第一代钠电产品超钠F1的推出，夯实了星恒在电动两轮车电池产业的领先地位。同时，也将给星恒研发第二代钠电产品，推进在电动汽车和电力储能领域的产业化应用，打下坚实的基础。
“星恒第二代钠电产品将聚焦汽车&储能”
进入2023年，星恒已正式迈入“动储”结合战略阶段，发力电动汽车和储能应用领域。在钠电路线上，通过在电动两轮车上大规模应用的验证，以及技术上不断成熟、产品体系不断完备，随着钠电上下游产业链的逐步完善，在电动汽车和储能等多元应用场景，星恒也将积极开拓钠电版图。
电动汽车方面，根据钠电池技术目前的研发进展，已具备满足续航里程在400公里以下的A00和A0级别新能源汽车消费者的用车需求，也能满足车企的降本需求。实际上，星恒钠电池在电动汽车上的应用已经取得进展，已向多家汽车整车厂送样，进行相关的技术验证。
储能方面，作为目前主流技术路线的磷酸铁锂电池，低温下的容量保持率、耐过放电性能存在短板，钠离子电池恰好可以满足低温环境稳定运行，以及拥有不怕过放电的特性，随着能量密度、循环寿命不断取得新突破的情况下，在储能应用场景，星恒认为钠电同样竞争力十足，将是星恒布局家庭储能、工商业储能重要技术路线。
历经近20年的市场应用，星恒已在新能源汽车、储能、电动轻型车等应用领域形成规模化效应，轻型车电池销量超过2500万组、电动汽车电池累计销量超过30万套，产品经过5个完整生命周期验证，丰富的应用经验和研发功底，让星恒有信心，成为推动钠电在“动储”领域的广泛应用中坚力量。
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责任编辑：FRT136
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