要了解一款车型真正的动力操控表现,自然就要把不同的工况环境考虑进去。最近,在广州国际车展上备受关注的高合HiPhi Z就来到了内蒙古牙克石,在零下三十度的极寒环境以及冰雪路面下,这台高颜值、高配置的数字生命GT表现又如何呢?
众所周知,牙克石是境内外众多汽车厂家、试车企业寒地汽车测试的首选之地。经过十余年的培育,牙克石冬季汽车测试在业界已占据重要位置。而此次来到牙克石的高合HiPhi Z也是实力不俗,作为一台GT轿跑,其动力表现自然毋庸置疑。据了解,其搭载双电机组合,综合功率为494kW,综合扭矩为820N·m,官方百公里加速3.8s。同时,高合 HiPhi Z还搭载了前双叉臂后五连杆且带有空气悬架和 CDC 连续阻尼可调系统,并且配有 13.2 度的后轮转向,可以做到 5.7 米的转弯半径,绝对是一台有名副其实的驾驶者之车。
而这一次,高合HiPhi Z冰雪试驾的项目主要分为三个:弯道操控路、麋鹿测试以及高低附着路面,这三个项目也是能最大程度体验到一台车驾控水平以及安全配置的高低。需要注意的是,也是由于此次试驾场景都在冰雪或者冰面的道路上,所以试驾的高合 HiPhi Z 也换上了雪地胎。那么这台旗舰车型的表现究竟如何呢?首先来看弯道操控路,这个项目主要也是由多个连续弯道组成,能够很好体验到一台车的悬架支撑性以及对于车身稳定系统的干预情况。而高合 HiPhi Z 也是通过了 50.2 : 49.8 的前后动态动力分配,让整台车即使在冰雪路面上也能发挥出大部分的动力性能。起步阶段没有出现打滑的情况,提速表现也可以说是轻柔又带着一点点的力道,加速踏板轻踩下去不会显得很暴躁,比较利于驾驶者去摸索它的这种个性。在过连续弯道当中,高合HiPhi Z整个悬架的质感是属于那种偏运动偏紧致的一个调校个性。即使在冰雪路面上过弯,都能以平稳的姿态通过。
在麋鹿测试项目,高合HiPhi Z的表现同样令人惊喜。当车速一步步提升,在连续急转向时是能够明显感受到车辆会向外滑动,但是拉回方向的时候,发现整个车身并没有像预想的一样出现不稳的状态,而是以比较稳定的姿态通过,车头和车尾的步伐是一致的,没有出现“摇头摆尾”的慌乱。能够有如此出色的表现,IVC 动态底盘集成控制系统功不可没,它能够针对转向不足或者过度来动态控制车身姿态,以减少非预期偏移,来提升车身整体的过弯稳定性,配合车身稳定系统,完全能够做完可控的过弯。
在考验不同附着力下车辆行驶稳定状态的棋盘附着路,高合HiPhi Z也展现出了不俗的实力,不管是以低速还是高速,HiPhi Z都能以稳定的姿态通过,四轮也很好的完成扭力分配,未出现任何失控的前兆,给到了驾驶员不小提速的信心。此外,在关闭掉车身稳定系统后,HiPhi Z 也显示出了非常高的可玩性,在控制好油门以及方向时,就能通过惯性来实现漂移。能够经受住如此严苛的考验,高合HiPhi Z确实没有辜负外界的期待。
通过此次冰雪试驾,我们对高合 HiPhi Z在不同工况环境下的表现有了最直观的了解,对高合汽车的产品调校功底也有了更加深入的认识。目前,高合 HiPhi Z已经交付在即,相信有如此全面的表现,会给用户的出行生活带来更多好的体验。
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责任编辑：FRT136
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