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谁说国产混动技术没亮点?完全自研的长城汽车柠檬混动很给力

2022-08-04 09:12:58 来源:壹点网

 

别看这些年国产混动像“下饺子”一样涌入市场,但细究之下就会发现,大部分混动系统都没有给人带来惊喜。比如比亚迪DMi,虽然名气够大,可系统架构和本田iMMD基本没有差别。而广汽传祺则更是省事,直接将丰田混动拿来用,完全没有特色。至于长安汽车和那些造车新势力,更是“老瓶装新酒”,将增程式“废物利用”,再加点智能化、舒适性的配置就公开上市“圈钱”,和那些“雪糕刺客”如出一辙。看来看去,只有长城汽车的柠檬混动DHT守住了底线,成为了国产混动中最亮眼的存在。

柠檬混动DHT一没靠抄袭、二没靠借鉴,凭借长城汽车完全独立自主的设计、研发,打破了外资品牌对于混动技术的封锁,更是累计获得了199项专利,其中核心专利80项,堪称中国混动技术发展史的一个里程碑。

当然,“国产”的身份虽然是柠檬混动DHT的一个加分项,但如果性能和质量同时“拉胯”的话,市场抛弃它还是会毫不手软。长城汽车肯定是不会让这种情况发生,因此,相比其他混动系统,柠檬混动DHT有了许多行业首创的“黑科技”。

首先就是它采用了双电机混联拓扑结构,可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式,通过控制系统智能切换,实现了各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

其次就是柠檬混动DHT高集成度化的设计,这使得它相比其他混动系统体积更小,重量更轻,传动效率更高,NVH性能更强,可靠性也更好

最后,就是在系统中加入了两档变速器,设置了经济档和动力档。在车辆急加速时,变速箱切换至动力档,拉高转速与电机形成并联驱动,同时出力,为车辆提供最强的动力。正常行驶时则切换为经济档,让系统保持更高效、节能的运转,实现油耗与动力的双优。

这样一套“组合拳”下来,我们可以看到,即便是在亏电状态下,柠檬混动DHT的油耗也仅为4.4L/100KM,基本只有普通燃油车的一半。在性能上,柠檬混动DHT也以4.8秒的零百加速成绩傲视群雄,和电动车相媲美。此外,得益于高集成度化的设计,柠檬混动DHT搭载了领先同级的45KWh大容量电池组,不仅在纯电续航上以204KM的成绩“吊打”对手,最大续航里程也轻松突破1000KM。

也正是有了顶尖的技术做支撑,长城汽车柠檬混动DHT虽然上市时间最早,可到了现在,无论是在横评对比、还是消费者的口碑上,都是当之无愧的行业第一。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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责任编辑:FRT136

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