放眼国内乃至全球汽车市场,谁都逃不过国产车的“真香定律”。这一点从坦克300和坦克500等车型的爆单上体现得尤其明显。同样,在混动领域,以长城汽车柠檬混动DHT为首的混动技术真香。曾经“大杀特杀”的丰田、本田混动在国内市场已经被逐渐边缘化。
为什么会出现这样的“反转”?我们可以通过柠檬混动DHT、本田iMMD、丰田THS间技术参数的对比找到原因。动力上,柠檬混动DHT有着355KW的最大功率、762N.m的峰值扭矩,零百加速可以跑进5秒内,这一成绩不仅超过了丰田THS的5.92秒,更足足是本田iMMD的两倍。而作为日系两田的传统优势项目油耗表现上,柠檬混动0.45L的综合油耗和4.4L的亏电油耗也是做到了超越,更不用说它还有着204公里的纯电续航里程。
不难看出,日系两田在国内已经是“明日黄花”,风光不再了。如今混动市场的主角换成了自主品牌,毫不夸张地说,谁能在国内混动市场称王,全球市场也迟早会以它为尊。那谁才是国产混动里的“王者”呢?很简单,咱们再做个比较就知道了。
虽然各家技术都很先进,但都有着不同的侧重点。像比亚迪DMi,虽然整体表现不错,但不少人都吐槽它有电和没电完全就是两款车。吉利雷神虽然油耗降低了,但三缸机和糟糕的动力表现让人失望。而奇瑞鲲鹏各方面的表现都很平庸,再加上没有快充技术,消费者也不太认可。这样看下来,真正能够做到毫无短板的就只有长城汽车柠檬混动DHT了,无论是加速性能、油耗表现、纯电续航等各方面都可以称作当之无愧的第一,没有任何对手能与之相提并论。
所以说,大家今后选择混动车的时候,抱着“混动选国产、国产认柠檬”的理念,那一定“买不了吃亏,买不了上当”,绝对物超所值。
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