深圳地铁13号线二期(北延)工程二工区观月明挖段—月亮路左线盾构区间顺利洞通

日前,由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期(北延)工程二工区“精诚一号”盾构机精准命中圆心,顺利进入钢套筒内,标志着二工区首个盾构隧道实现洞通。

本次洞通的区间为观月区间明挖段—月亮路站左线,由中建四局负责施工,总长671.468米,共计掘进449环,盾构机从始发到洞通共用时170天。

该区间全程地下敷设,期间长距离下穿东明大道、下穿茅洲河、侧穿茅洲河桥,同时,受局部基岩凸起等不良地质影响,施工难度较大。首先,全线地质主要穿越全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层等,对盾构掘进的刀具损耗影响较大,并影响掘进效率,对盾构掘进的参数控制极为不利;另外,区间下穿茅洲河,与河床最小净距为9米,同时与茅洲河桥桩基础的最小水平净距为4.85米,盾构穿越期间,受上覆地层松软、沉降敏感度高等影响,对盾构掘进的沉降控制要求高;加之,该区间盾构自观月明挖段始发,因观月明挖段为异形明挖结构,施工组织和场地布置限制因素多,盾构施工组织极大的受主体结构施工进度影响。

最终在全体参建人员共同努力下,观月明挖段—月亮路左线盾构区间完成洞通目标,为13号线全线贯通打下坚实基础。

深圳地铁13号线项目由深圳地铁集团管理建设、中建南方牵头实施,线路全长22.436km,串联起光明区科学城、中心区、凤凰城,建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心与13号线、13号线南延串联后,未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区,南连香港、北接东莞,届时,不仅将有效助推特区一体化发展,对“轨道上的大湾区”、“湾区互联互通”交通格局,具有重要而深远的意义。(通讯员:阮萍 徐畅)

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