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传祺硬核实力,3月引领自主混动销量第一

2022-04-20 16:25:26 来源:壹点网

今年以来,在油价高企,电动汽车又纷纷涨价潮的大环境之下,蛰伏多年的混动车型却凭借优良的经济性与强劲动力兼得的特质“悄悄崛起,惊艳所有人”。据乘联会数据显示,2022年3月份,普通混合动力车型批发74625辆,同比增长62%,环比增长32%。

自上市以来,热度就居高不下的广汽传祺全新第二代GS8,尽管因为芯片导致产能受限,但是仍然在3月份实现销量超4000辆。而今年1-3月,GS8双擎系列终端销量位居20万级自主混动SUV第一,4月份双擎系列订单占比达60%!这一数据也进一步反映出混动化已然是汽车圈的大势所趋。中国品牌混动车型的向上突破亦值得大家关注。

全新第二代GS8双擎系列

油混

不同于燃油车与纯电动车的泾渭分明,混动的形式稍显复杂。目前主流的技术路径就有油电混动和插电混动形式,在结构上,油电混动车型的特点是电池容量小,无需外接充电,不用担心电池没电无法续航。电池的充电是通过汽车的电机带动的,通过回收制动能量,帮助汽车启停,改善车辆低速动力输出,并且对降低油耗有一定的帮助。

全新第二代GS8双擎系列的混动系统

而插电混动的特点是可外接充电,纯电续航长,但相对而言成本较高,结构也比较复杂。虽然其在账面数据上看油耗较低,但由于发动机、变速箱、发电机、传动系统一样都不能少,这就导致车身重量比传统燃油车要大,在电池亏电的状态下要比同尺寸的燃油车还要费油。而且由于其电池折损较快,保值率也相对更低。

综合来看,在现阶段,表现更稳定、适用性更强,而且具备更佳保值率的油电混动才是更为明智的选择。

青出于蓝胜于蓝,20万级

正所谓“世界上只有两种混动,一种叫丰田混动,一种叫其他”,很多人接触混动的概念其实就是从丰田开始的。时至今日,丰田THS混动也已经发展到第四代,至今已收获了1800万用户的认可。从最新的2022年国内混动车型销售数据来看,在B级SUV里,排名前三的依然搭载了丰田混动的三款车型,分别是汉兰达、陆放以及全新第二代GS8。在大众的接受程度来看,丰田的混动系统依然是消费者眼中的混动“王者”,这也便是全新第二代GS8等三款车型能“霸榜”的原因。

全新第二代GS8双擎系列的混动架构

虽然同样采用第四代丰田THS混动系统,但全新第二代GS8双擎系列还是有所不同。其搭载的发动机则是广汽自主研发的2.0TM第三代米勒循环发动机,最大扭矩达到了320N·m,四驱版的全新第二代GS8双擎的百公里加速时间为6.9秒。得益于涡轮增压的优势,在油耗实现了与汉兰达持平的5.3L/百公里同时,在后半段加速上会比自然吸气更有充沛感,同时在高原等氧气密度低的地方也能有充足的进气量,而且由于降低了排放,对环境也更加友好。

由此可见,全新第二代GS8双擎通过搭载丰田自己都还未使用的2.0TM发动机,不仅充分发挥丰田混动的长处,同时弥补了其性能不足的短板,可谓青出于蓝而胜于蓝。而能获得如此多消费者的认可也就在意料之中了。

混动化大幕拉开,传祺已经做好准备

随着“双碳”行动的持续推进,汽车混动化大幕依然拉开!根据广汽集团“绿净计划”目标,在去年广州车展上,广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动的发展战略,计划于2025年实现全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,坚决实施全面混动化。

作为中国高端SUV引领者,全新第二代GS8是广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动发展战略的首款落地车型。而除了在全新第二代GS8上与丰田混动技术强强联手之外,广汽的自主混动系统也早在 2008 年就开启了技术预研,至今已积累了 10 年以上开发经验,其依托于领先一代混动架构和智能能量管理策略的GMC混动系统将能为用户创造全场景高效节油静谧平顺体验。未来,该系统也将覆盖广汽传祺更多车型,为自主品牌高性能混动系统书写全新篇章。

结语:混动大潮已经袭来,我们看到今年以来多家国内车企业已投入到了这场角逐之中,争当弄潮儿。而机会是留给有准备的人的,唯有万事俱备,机会的“东风”才能起作用。纵观国内市场,广汽传祺早已手握混动“双王牌”,并通过全新第二代GS8双擎创下了一个开门红,其未来还将在混动化的大潮中掀起怎样的风浪,我们拭目以待。

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责任编辑:FRT136

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