1991年12月19日全国第一座跨海大桥——厦门大桥建成通车并获得国家建筑行业最高奖“鲁班奖”。
30年来，厦门大桥的建成大大改善了进出厦门岛难的问题，使厦门经济特区实现了真正的腾飞，进一步增强了厦门特区发展的潜力。
30年后，厦门大桥改造加固再升级，延续对工匠精神的不懈追求。
一、项目介绍
# 项目名称：厦门大桥改造加固项目EPC（含十年养护）
# 项目地点：福建省厦门市
# 项目类别：跨海公路大桥改造加固
# 供应产品：卡本碳纤维布及浸渍胶、卡本水下玻纤套筒
# 项目信息：全国首例、规模最大的跨海大桥综合改造加固项目
厦门大桥改造加固项目由中交公路规划设计院有限公司和中交一公局集团有限公司承建，道路总长3.581公里，计划工期590天，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成，主要施工内容包括主桥“四改六”改造加固、引桥拓宽、桥面改造、支座更换，同时还将对桥梁既有病害进行同步维修，以恢复结构耐久性，提高桥梁承载能力。
作为厦门市重点民生工程，厦门大桥改造加固完成后，对改善大桥通行能力和结构状况，提升厦门市综合交通承载能力，对加快推进“岛内大提升、岛外大发展”和建设高颜值厦门具有重要意义。
二、亲赴现场，攻坚克难|解决加固防腐难题
没有经验可借鉴，改造难度不亚于新建。厦门大桥改造加固项目是全国首座，也是规模最大的跨海大桥改造加固项目。项目面临超长联跨海大桥综合改造加固、低收缩UHPC桥墩加固、跨海大桥耐久性研究等诸多难题。在集中应用现有全部桥梁修复加固措施的同时，大量采用新工艺、新材料、新技术，堪称“旧桥改造加固博物馆”。
卡本从该项目成立之初，就积极关注、参与，为项目中多处技术难点提供专业、详尽的解决方案。
2021年3月6日，卡本科技集团股份有限公司副总经理汤飞先生亲赴中交一公局厦门大桥改造EPC项目部进行玻纤套筒加固技术交底，积极协调配合，攻坚克难，全力推动，解决桩基墩柱耐久性、防腐性等难题。最终，卡本水下玻纤套筒加固技术成为 “旧桥改造加固博物馆”中一颗独特而璀璨的新星。
三、定制开发，提升效率|跑出路桥“加速度”
本次项目中，卡本独家供应玻纤套筒8800余平，高强Ⅰ级碳纤维布16000余平，卡本用优质产品助力成就品质工程。
卡本水下玻纤套筒是以玻璃纤维为增强相，以合成树脂为基体的一种复合材料，具有轻质高强、耐腐蚀、可设计性好等优势。通过引入紫外线吸收剂、光稳定剂、纳米材料等措施，显著提升玻璃纤维复合材料的耐候性和耐磨性。该产品具有耐化学腐蚀、耐UV、耐冲刷、耐冻融循环和干湿交替以及可设计性强等诸多优点。
针对该项目复杂工况，卡本为业主提供产品形状、尺寸等定制化服务，达到进入现场即可进行安装施工，极大提高施工效率，跑出路桥“加速度”。
2021年，市场普遍面临碳纤维等原材涨价、缺货难题，卡本依托自身技术创新、工艺创新力量，以优质的产品质量和强大的供应能力，助力本次改造项目顺利实施。
四、狠抓细节，严守品质|共同筑造大国梦
与常规的桥梁工程不同，旧桥改造项目前期不可预料因素多，每一分项都可能与设计方案存在出入。
卡本技术团队在气温接近40℃的情况下仍多次前往现场进行技术指导，解决施工难题并优质、高效地完成任务。
卡本技术团队始终秉持“执着技术、执着品质”的高追求，严要求的理念，在施工过程中严把施工细节——对每一道工序、每一项工艺、每一重点部位都严格把控，将品质永远放在首位。我们始终坚信品质是对项目、对业主最真诚的回报。
12月19日，厦门大桥改造加固完成，实现全幅通车，为厦门经济特区成立40周年献礼。本次改造项目路线长3.58公里，历时 353 天，足足比计划工期提前两个半月。
改造后的厦门大桥将以全新姿态雄踞于海峡西岸，继续承担进出厦门岛交通要道之重任。
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责任编辑：FRT136
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