这次交付，也是丰田多元化新能源技术路线的一次集中展示。
11月12日，在北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式上，丰田向北京奥组委正式交付2200辆新能源汽车，助力冬奥会在低碳环保的理念之下顺利举行。
据北京冬奥组委官方统计结果，截至目前，本次冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。
北京2022年冬奥会和冬残奥会将于2022年2月至3月在北京及河北张家口召开。赛会期间寒冷的环境，对于赛会服务车辆，尤其是电动化车型提出极大的挑战。
众所周知，工业生产中的碳中和是指，把生产、运输、使用、再利用、废弃处理，即整个生命周期过程中产生的二氧化碳“清零”。自工业革命以来，地球的二氧化碳浓度一直在增加。削减二氧化碳排放量，刻不容缓。对于汽车产业来说，普及电动化是达成碳中和的重要举措。
“双碳”目标下，凭借清洁、高效、安全、可持续的优势，氢能发展正引发前所未有的关注，多地都在加紧全产业链的谋划布局，众多车企纷纷加大技术研发投入。其中，燃料电池汽车（FCEV）作为氢能发展的重要突破口，被认为是商用车加速脱碳进程、实现电动化转型的重要方向，对于实现碳达峰、碳中和有着重要意义。
自2019年首次被写入政府工作报告后，燃料电池产业开始迎来政策发布的密集期。特别是2020年，五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》中明确提出，采用“以奖代补”的方式支持产业发展，并释放了重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域产业化应用的信号。
据不完全统计，截至目前，上海、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋、苏州、成都等全国20多个城市均出台了支持氢能产业发展的政策。其中，也有不少城市明确了氢能产业的发展目标。近日，由北京牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群正式被财政部、工信部等五部委联合批准为首批示范城市群。而后，上海燃料电池汽车示范应用城市群也已获批。
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随着示范城市群名单陆续揭晓，氢燃料电池汽车的发展进程不断加快，各大主流商用车整零企业纷纷加大布局力度，以期率先抢占氢燃料电池汽车市场高地。从工信部发布的第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，上榜的燃料电池商用车共计45款，燃料电池卡车有35款，环比增长35％。
目前来看，氢燃料电池技术率先在商用车领域应用已逐步成为行业共识。此前工信部及汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也提出，将发展氢燃料电池商用车作为整个氢燃料电池行业的突破口，以客车和城市物流车为切入领域，重点在可再生能源制氢和工业副产氢丰富的区域推广中大型客车、物流车，逐步推广至载重量大、长距离的中重卡领域。
在中国，以商用车为核心的FCEV市场正以史无前例的速度发展扩大。为了在迅速变化的中国市场普及、推广FCEV，丰田正在与中国企业一起，举全行业之力，共同打造FCEV的发展基础。通过氢燃料电池的本土化研发和生产，为中国实现碳中和贡献力量。
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