废物不是农作物对促进英国生物燃料的关键

如果要根据新的研究将生物燃料的生产加倍，英国应该专注于使用像脂肪这样的废物。

皇家工程院的报告说，从小麦这样的农作物燃料应该受到限制。

应向农民提供奖励措施，以增加燃料作物如边际土地上的芒草的生产。

即使有电动车，生物燃料仍然需要航空和重型货物说作者。

虽然欧盟已经规定，到2020年，10％的运输燃料应该是可持续的来源，但这些生物燃料在英国是一个缓慢的燃烧器。

供应商已经将高达4.75％的柴油和汽油与更绿色的燃料混合在一起，但是由政府委托的这份新报告的作者说，这个数字将增加一倍。

为了达到这一目的，作者认为需要进行一些重要的改变。

而在美国和巴西这样的国家，生物燃料主要由玉米或甘蔗制成，英国的主要来源是小麦和二手食用油。

作者说，为了提高生产量，就需要限制作物生长的作物。

去年，根据环境，食品和农村事务部（Defra），英国用于生物燃料的土地的近一半用于种植小麦。

当本研究的作者回顾了全球科学文献时，他们发现，如果增加土地利用变化所引起的额外排放量增加，那么这种粮食的燃料比普通汽油或柴油更糟糕。

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曼彻斯特大学教授Adisa Azapagic教授说，“一般来说，我们知道土地利用变化是否涉及，不要使用小麦来生产生物燃料，这比碳足迹要高。

“我们需要了解农业，就是说从农场到农场都有所不同，这就是我们在全世界发现的，人们以不同的方式种植小麦，排放量会因土壤，以前的碳储量和所以这真的是一个非常复杂的科学。“

该研究建议政府为所有作物生物燃料设定上限，以减少间接土地利用变化的风险。

伦敦帝国学院的Nilay Shah教授说：“如果我们上升到10％，并允许所有这10％来自粮食作物，那么我们会说不，这不是我们的建议。

相反，报告显示，重新重视发展废物。在英国，我们每年生产1600万吨，足以使我们目前的生物燃料用品增加一倍。三分之一的废物被称为绿色废物，其中四分之一是农业秸秆。

作者认为，使用不可避免的废物，例如用过的烹饪油，森林和锯木厂残留物，威士忌制造的渣滓，甚至来自下水道的所谓“肥胖”也可能发挥作用，扩大了很大的空间。

然而，研究警告说，必须注意避免给人以不正当的激励措施来创造浪费，以便生物燃料的现金。

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“有一些例子，人们使用原生食用油作为生物燃料的来源，因为它比用过的烹饪油便宜，所以我们需要确保我们避免这种不幸发生的市场扭曲，”Azapagic教授说。

政府还应旨在消除任何利用生物燃料使用涉及森林砍伐或泥炭地排水的材料的激励措施。应该实行奖励措施，鼓励农民种植诸如芒草和边缘地区的短旋转木材等作物。

如果我们希望在未来十年内使用我们使用的生物燃料的数量，那么作者说，政府将不得不削减一些现金。

“如果你有一个现成的二手烹饪油供应不是很有挑战性或昂贵的，如果你的替代方法是清除一些土地和植物芒草和所有的处理，那么价格将是不同的“兰开斯特大学教授罗杰·肯普教授说。

“如果纯粹是以市场为基础的事情，我们就不会像10％这样的事情。”