盐通高铁联调联试工作结束

27日上午8点10分，随着G55702次试运行列车缓缓驶离南通站，标志着盐通高铁联调联试工作结束，进入试运行阶段，年底具备开通运营条件。

据中国铁路上海局集团有限公司消息，27日上午8点10分，G55702次试运行列车从南通站出发，以300多公里的速度在盐通高铁上奔驰，依次经过如皋南站、海安站、东台站、盐城大丰站，8点54分终到盐城站。

盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。正线全长156.6公里，设计时速为350公里，项目总投资254.3亿元。

盐通高铁于2018年5月1日全线开工建设，2020年8月7日完成正线全线铺轨，8月26日开始静态验收，10月23日进入联调联试。截至11月24日，先后开行综合检测列车、动车组等各类试验列车共1143列，检测总里程达52336公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段，计划于12月底具备开通运营条件。

盐通高速铁路是苏北地区首条全线时速350公里的高铁，是中国“八纵八横”高铁网沿海铁路的重要组成部分，是补齐纵贯中国东部沿海铁路最后一段的关键工程，被称为沿海铁路大通道的收官之作。

盐通高铁建成后，将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成“无缝”对接，对完善长三角地区城际网布局，缩短江苏沿海城市间的空间距离，对推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏中、苏北振兴，提高中国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有十分重要的意义。(谷华)

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