9月16日，湖北两条铁路接连传来好消息，记者从铁四院获悉，由该院设计的荆门至荆州高铁开建、黄冈至黄梅铁路1.2万吨范家岗特大桥成功转体，湖北铁路建设正加速推进。
据介绍，新建荆门至荆州铁路是湖北重振第一个铁路开工项目，是湖北高铁补短板重要工程，是今年全省“4+2”重大铁路开工计划的优先项目，对于提振信心、拉动有效投资、优化全省铁路路网格局等具有积极作用。建成后荆州、荆门两地来往仅需20分钟，从武汉坐高铁到荆门可缩短到2小时。
荆荆铁路示意图。
线路全长约78公里，设计时速350km/h，建设工期42个月，预计2024年12月建成运营。
铁四院荆荆铁路站场专业负责人皮志东介绍，全线新(改)建荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站，北端在荆门地区连接拟建襄阳至荆门高铁、沿江高铁，南端在荆州地区连接汉宜铁路。建成后，荆州荆门两地来往仅需20分钟，从武汉坐高铁2小时到荆门。
“线路大部分位于平原地区，采用以桥带路设计，桥隧比84.4%，最大程度减少占用基本农田;荆门西站的设计综合考虑沿江高铁、呼南通道引入荆门地区的方案，实现各方向车流顺畅通行。在荆州地区预留了向南延伸的条件，下一步将根据路网规划情况向岳阳或常德方向延伸。”皮志东说。该项目的开工建设将解决荆门长期以来没有高铁的困境，对于打造江汉平原地区北上通道，促进襄荆荆城市群发展等具有重要意义。
16日9时30分，黄冈至黄梅铁路范家岗特大桥跨京九铁路主跨2×116m连续梁，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，顺时针旋转27度，安全跨越既有京九铁路营业线。
黄黄铁路范家岗特大桥转体。
转体桥所跨越的京九铁路是我国南北交通大动脉，车流密集时段，每8~10分钟就有一趟列车通过，为确保施工安全，最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响，设计采用转体施工方法。50分钟的平稳旋转后，两侧桥体精准对接，顺利完成转体。
“本次转体吨位达12000吨，该梁的成功转体合龙，为后续加快无砟轨道铺设及全线通车奠定了坚实基础。黄冈至黄梅铁路计划2021年年底开通，目前桥梁施工建设现已进入了攻坚克难的关键期。”铁四院相关负责人介绍。
据悉，黄冈至黄梅铁路既是京九客专阜九段的组成部分，又是武汉至杭州重要通道，兼顾武汉城际圈功能，是武汉城市圈城际铁路与皖江城市群城际铁路的重要连接线。(王谦)
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