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中缅印度洋新通道物流趋热 重塑“南方丝绸之路”辉煌:快报

2023-03-15 21:42:37 来源:中国新闻网

中新社云南临沧3月15日电 题:中缅印度洋新通道物流趋热 重塑“南方丝绸之路”辉煌

作者 缪超 查海霞 王朝宇

在云南临沧,有一家名叫“相约小筑”的东南亚风味主题餐厅,营业20多年来,辣螃蟹一直是餐厅吸引食客的招牌菜。


(资料图片)

临沧不产螃蟹,制作辣螃蟹用的是缅甸蟹。这种甲壳青黑、肉质饱满的螃蟹产自缅甸与孟加拉国流入印度洋河道的入海口,既有河蟹的细腻肉质,兼具海蟹的鲜美味道。

“其实,以缅甸蟹做成的辣螃蟹,最吸引人的还是‘新鲜’。”餐厅老板陶娅敏说,从印度洋缅甸海岸到中国云南临沧,最短距离880多公里,运输鲜活的缅甸蟹仅需1天,这是中国连接印度洋最近的陆路通道。

铺开世界地图,临沧地处太平洋与印度洋两大水系地理分水线上,与缅甸接壤,自古是南方丝绸之路——茶马古道上的重要节点,东西沟通两洋,南北连接丝路。

以往,这条中国连接印度洋最近的陆路通道因基础设施落后而不被关注。2020年12月,大理至临沧铁路开通运营,令临沧成为中国铁路网对外开放的前沿。近年来,临沧立足面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的区位优势,积极推动中缅印度洋新通道建设。

2021年8月,一批货物集装箱自新加坡启运,抵达缅甸仰光港后,通过公路运输至临沧清水河口岸入境中国,再经铁路运输网抵达成都,验证了这条新通道的可行性。

2022年5月,“重庆—临沧—缅甸”国际班列开行,标志着中缅印度洋新通道成功对接中国成渝地区双城经济圈,实现与中欧班列、长江黄金水道的互联互通。

“中缅印度洋新通道以‘海运+公路+铁路’多种方式运输,欧洲、非洲、中东及南亚各国货物从缅甸仰光港上岸,通过陆路运输从临沧清水河口岸进入中国,再经铁路运输进入中国内地。”中国越辉国际物流公司缅甸分公司负责人伍超说,“相比传统绕经太平洋马六甲的线路,运输距离和运输时间大幅缩短。”

中缅印度洋新通道上的物流逐渐趋热。截至目前,这条新通道已成功运行“重庆—临沧—缅甸”“四川德阳—临沧—缅甸”“深圳—临沧—仰光—印度”等海公铁联运国际线路,实现海公铁、公铁多式联运近1000个标准集装箱。

“我们通过中缅印度洋新通道,实现了中国肥料与缅甸玉米的有效对流,开辟了云天化肥料出口南亚东南亚和粮食进口运输的新路径。”中国云天化集团董事长张文学说,他希望中缅印度洋新通道能够尽快实现常态化、规模化运行。

在临沧从事外贸行业的淳翔商贸有限公司负责人杨国超认为,相信随着中缅印度洋新通道规模化、常态化运行,中国货物将更加高效快捷地“走出去”,海外进口货物更加顺畅地“走进来”,未来将会有更多企业受益于中缅印度洋新通道。

“五尺来宽茶马道,蜿蜒曲折绕山冈。”古时的临沧,是茶马古道上的咽喉要塞之地,这里铃声清脆,马帮穿梭;如今,马帮消散,铃声远去,一条通向印度洋的黄金通道正在重塑南方丝绸之路新的辉煌。(完)

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