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中新网南宁2月27日电(蒋雪林 罗锋 张宏韬)在普通大众的认知里，汽车的4S店是有车一族经常光顾的地方。与汽车一样，飞机飞行一定小时数后，需要进行定检维护。近日记者走进飞机“4S店”——南航工程技术分公司广西基地(以下简称“广西基地”)，探秘其如何对飞机进行维修。
图为两名发动机机械员正在进行发动机反推核心区域的功能恢复操作。 蒋雪林 摄广西基地拥有波音737系列飞机近二十年的维修经验，具备独立完成A检、换发的资质，好比南宁机场波音737系列飞机的“4S”店。行业内，飞机定检维护一般分为A、B、C、D四个级别，按照飞行小时、飞行循环、日历日多个参数共同计算，根据维修工作由浅到深、由易到难的顺序划分。南航根据实际情况目前将B、D检拆分至A检和C检之中，并执行一些补充项目。而在广西基地，主要负责实施的定检维护都是A级别的检修。
图为发动机机械员正在进行发动机电气接头内部插钉的检查并进行拍照影像留存。 蒋雪林 摄以往，在南宁机场运行的客货机定检维护，主要由各航空公司负责，将飞机调回所属基地保障往往需要付出高额的燃油成本。近年来，南宁机场货运市场发展迅速，随着入驻飞机的增加，相应的维修市场也迅速扩大。
图为机下机械员通过电子专用设备对飞机电子设备进行数据检测。 蒋雪林 摄2月24日，广西基地顺利完成了天津货航波音737NG机型货机的A检工作。这是自南航工程技术分公司挂牌成立以来，广西基地在总部的指导下，首次完成第三方货机的A检工作。
图为机上电子员在根据手册工卡进行驾驶舱指示系统的功能检查。 蒋雪林 摄此次开展A检的任务为B737NG飞机的2A定检维修。为确保首次A检任务的顺利开展，广西基地从差异性培训、人员资质、风险分析，航材工具等方面开展准备工作。开工前，广西基地定检车间召开班前准备会，对本次A检工卡的风险项目，关键节点及各项注意事项进行重点讲解，明确人员分工，确保工作顺利。
图为机上两名机械员正在进行双人作业，相互配合调节飞机登机门功能检查工作。 蒋雪林 摄图为机下机械员正在进行机翼前缘盖板拆装并对盖板内部油液管路渗漏检查。 蒋雪林 摄此次工作共计70份工卡，涉及飞机发动机、飞行操纵、液压、引气等多个系统的维护检修。工作现场井然有序，发动机、机身、测试三个环节的工作人员按照工卡一步步进行部件拆装、检修、测试工作。经过严谨的施工程序、规范的检查标准、各系统测试的复核，广西基地顺利通过试车验证，此次A检工作圆满结束。
图为机下机械员在进行飞机主轮舱核心部位的详细油液渗漏的检查。 蒋雪林 摄图为两名机上机械员正在进行货舱上部灯光盖板的操作检查。 蒋雪林 摄图为机下机械员在进行发动机上部盖板拆装工作。 蒋雪林 摄A检工作的顺利完成，标志广西基地在助力南航机务“产业化”发展的道路上又迈出了具有里程碑意义的一步，以实际行动为南航机务高质量发展作出贡献。(完)
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